Sisältö
- Solmiopalkin rakentaminen
- Alemmat edessä olevat tangot
- Yläosa Edessä olevat tangot
- Takaosan alapääntötangot
- Ylempi takaosa
- Solmiopalkkisovellukset
- Vanhemmat ajoneuvot
Solmiopalkit ovat ylempi ja alempi malli useimmille autoille, joissa on yksirunkoinen ja riippumaton jousitus. Ne ovat pääosin jälkimarkkinaosia, lukuun ottamatta Honda Integra- ja Civic Type-R -malleja kuten ajoneuvoja, joissa ne tulevat vakiokomponenttisovelluksiksi. Useiden valmistajien valmistamat kiinnityspalkit ovat saatavana ylä- ja alasovelluksiin. Jokaisella mallilla on sama tehtävä kuin rungolla.
Solmiopalkin rakentaminen
Solmitangot ovat suoraa tai kaarevaa teräsputkea, joissa kummassakin päässä on hitsit ja liitoslaipat. Joissakin alempinaisissa tankoissa on suorakaiteen muotoiset putket, muotoiltu ontto ja kevyt. Mallista riippuen voidaan käyttää kiinnityspalkkeja tai niiden päätypisteiden välillä voi olla lisäpalkkeja. Niissä ei ole holkkeja tai taipuisia niveliä, ja ne on suunniteltu pysymään jäykinä suurissa kuormitus- ja vääntömomenteissa.
Alemmat edessä olevat tangot
Alemmat etutaset, tankokehyskokoonpanot mallista riippuen. Nivelpalkin molemmat päät alavarteen kiinnikkeeseen, yleensä etuosaan, joka yhdistää kaksi kantavaa kannatinta. Alempi etupannatanko vahvistaa rungon molemmin puolin estäen taipumisen rungon ja jousituksen osien välillä. Ne pitävät etuosan myös kohdistuksessa erittäin kovan kulman ja suuren nopeuden aikana, jolloin rullan ja nokkakulmat voivat hetkellisesti taipua tai poiketa vaatimuksista.
Yläosa Edessä olevat tangot
Yläosat edessä olevat tangot on yleensä valmistettu yhdestä kappaleesta putkimaisesta teräksisestä tangosta. Ne ovat koukku- tai kulma-asennuskokoonpanoja mallista riippuen. Ne yhdistävät molemmat iskutornit ruuveilla molemmilta puolilta ja auttavat pitämään jarrut. Ne auttavat myös vähentämään kaatumisen todennäköisyyttä, mutta se riippuu ajoneuvojen profiilista ja niiden koosta.
Takaosan alapääntötangot
Takaosan alapäätiedot ovat tankoissa, jotka ovat samanlaisia kuin edessä olevat tangot, mutta niissä voi olla ylimääräinen ahdin, joka yhdistetään pääkehyksen tukeen. Ne on suunniteltu pitämään tien takana suurta nopeutta tai kovia jarrutuskääntöjä. Ne auttavat pitämään nokka- ja pyörökulmat tarkissa ajoneuvoissa, joissa on takajousituksen suuntausominaisuudet.
Ylempi takaosa
Takaosan ylempien kiinnitysvarsien rakenne on samanlainen kuin takana ja takana tai maastoautojen takana tukivarren rungossa. Ne on suunniteltu pitämään vartalo nopeudella ja auttamaan kaatumisen vähentämisessä. Kääntymisominaisuudet voivat vaihdella malleittain ajoneuvon korkeudesta ja painopisteestä riippuen.
Solmiopalkkisovellukset
Listatangon kannattajat väittävät, että todelliset edut koskevat suuritehoisia ja kilpa-sovelluksia, joissa normaalia raskaammat kuormat ja nopeudet ovat yleisiä.Radalla kilpa- ja maastoajoneuvot mainitaan eniten Kyky käyttää kuorma-autoa voidaan vähentää minimiin, hyödyt voidaan jättää huomiotta.
Vanhemmat ajoneuvot
Merkittävämpi parannus rungon jäykkyyteen voitaisiin saavuttaa asentamalla kiinnityspalkit vanhemmille ajoneuvoille, joille on aiheutunut metallin väsymys toistuvasta rasituksesta ja taipumisesta. Vanhojen ajoneuvojen kiinnitystangot voisivat vahvistaa heikkoa kehystä, parantaa käsittelyominaisuuksia ja poistaa tai poistaa alustan kärjistykset ja urheet.
