Sisältö
4,3 litran Vortec Chevy V6 oli ensimmäinen Vortec-moottori, joka koskaan valmistettu vuonna 1986, ja sitä käytettiin GMC- ja Chevy-kuorma-autoissa. Ensimmäisen ilmestymisen yhteydessä moottorilla oli 155 hevosvoimaa. Moottori perustuu siihen, mitä General Motors kutsuu Vortex-tekniikkaksi. Teknologia tuottaa kultaisen vortex-mini-tornadon palotilan sisällä. Ajatuksena oli sekoittaa polttoainetta ja ilmaa tehokkaammin kammioon tuottaen enemmän virtaa. Tämä moottori on kevyiden kuorma-autojen ja pakettiautojen Chevy-sarjan perusta.
Perusmoottori
Chevy antoi 4,3 litran V6: lle numeromerkinnän "4300". Tämä moottori rakennettiin 90 asteen Vortec-moottoriksi, joka siirtää 4300 kuutiometriä tai 262,3 kuutiometriä. Tämä moottori perustui 350 kuutiometriä 5,7 litran V8-pienimuotoiseen Chevy-moottoriin. LB4 V6 4300 -moottoria käytettiin vain henkilöautoissa, ja sitten vuonna 1991 moottori laajeni kevyiksi kuorma-autoiksi.
GMC Syclone
Vuonna 1991 GMC Syclone debytoi 4300 LB4 -moottorilla. Kuorma-autolla oli 280 hevosvoimaa 350 vääntömomentilla 3 600 rpm. Tämä oli ensimmäinen moniporttisen polttoaineen ruiskutuksen käyttö 4300-moottorissa. LB4 jäi eläkkeelle vuonna 1998. Vuonna 1992 moottorin sylinterilohkoa muokattiin, ja Chevy tuli ulos keskitetyllä L35-porttiruiskutuksella varustetulla moottorilla, jota seurasi LF6 vuonna 1996
Nykyinen moottori
Vuonna 2002 4300 sai uuden kasvojenkorotuksen, kun GM meni takaisin monisporttiin injektoituun moottoriin ja esitteli LU3: n ja LG3: n. LU3-moottorin 4300 Vortec-versio on Chevy S-10 -valo. Nykyisen LU3 / LG3-moottorin nimellisarvo on välillä 180-200 hevosvoimaa 4600 rpm nopeudella ja 260 jalan kilon vääntömomentti 2800 rpm nopeudella ajettavan mallin mukaan. Moottorissa on valurautablokki ja päät, ja sen reikä ja isku ovat 4 tuumaa ja 3,48 tuumaa. Moottorissa on yläventtiilikokoonpano, jossa kaksi venttiiliä sylinteriä kohti.
