Sisältö
Yksi muutoksista, jotka Harley Davidson otti käyttöön polkupyörään 1980-luvulla, sisälsi tavan, jolla moottorit asennettiin kehyksiin. Ennen tätä aikaa kaikissa malleissa moottorit oli kiinnitetty tiukasti suoraan runkoon. Sitten yritys alkoi kokeilla kumieristeitä moottorin ja rungon välillä. Mikä alkoi rajoitettuna kokeiluna turismimalleissa? Menetelmä, jota käytetään kiinnittämään suurin osa Harley-moottoreista.
Jäykät kiinnikkeet
Jäykkä kiinnitys oli perinteinen tapa kiinnittää Harley-Davidson-moottoripyörä. Useat moottorit kokoonpanossa on edelleen asennettu tällä tavalla. Softails-moottori on edelleen suurelta osin kiinnitetty pyörän runkoon. Tämä on ollut osa Softails-perintöä sukupolvien ajan ja on edelleen ominaisuus pyörälle, jonka uusi, 103B-moottori esiteltiin vuodeksi 2012.
Kumikiinnitys
Kumimoottorikannakkeet otettiin ensimmäisen kerran käyttöön Harley-Davidsonissa vuonna 1980. Ennen sitä aikaa jäykät asennukset olivat olleet normi. FLT TourGlide oli ensimmäinen pyörä, jossa oli uusi kiinnitysjärjestelmä, mutta se levisi ajan myötä. Dyna-mallisto ilmestyi vuonna 1990 ja siinä oli kumiin kiinnitetyt moottorit. Vuonna 2004 jopa Sportster saisi kumikiinnikkeet siten, että Touring-, Dyna- ja Sportster-malleissa oli kumilla kiinnitetyt moottorit jättäen jäykät Softails vähemmistöön.
tärinä
Ensisijainen syy siihen, että kumi-kiinnikkeet saatiin käyttöön tärinän määrään, jonka ratsastaja tuntee. Harleyt olivat monien vuosien ajan tunnetut tärinästä ja tärisemisestä, jotka he välittivät ratsastajalle aiheuttaen epämiellyttävän ajon, kun taas toisten mielestä se oli osa aitoa Harley-kokemusta. Kumikiinnikkeet eristävät moottorin rungosta. Meillä on perinteinen vanhanaikainen Harley-jäykkä kiinnike, jokainen moottorin liike siirretään suoraan runkoon, mikä luo jatkuvan värähtelyn tunteen ratsastajalle. Uudemmissa polkupyörissä tätä taistellaan sisäisen vastapainon käyttäjän kautta.
korvaus
Kumikiinnikkeiden puute Softail-malleissa on havaittu "B" -merkittyjen Twin Cam -moottorien kehittämisessä, otettiin käyttöön 88B Twin Cam -moottorilla ja kantoivat 103B. Merkinnässä oleva "B" tarkoittaa "tasapainoista". Näillä softail-moottoreilla on erityinen tasapainotusmekanismi, joka pyörii moottorin värähtelyjen vastaisesti, jotta ajettavuus tasoittuu jopa ilman kumikiinnikkeitä.
