Sisältö
Vuonna 1970 Chevrolet suunnitteli esittelevänsä suorituskykyisiin autoihin, etenkin Corvetteen, 454 kuution tuumaisen moottorin, jota kutsutaan LS7: ksi. Tämä ison moottorin moottori oli suurennettu versio L88: sta, jossa oli alumiininen pää. Lyhytaikaisen LS7-uran jälkeen Chevrolet käytti suorituskykyisissä ajoneuvoissaan LS6: ta, vähemmän tehokasta 454-moottoria.
tuotanto
Chevrolet suunnitteli LS7 454: n vuodesta 1970 lähtien, mutta sitä ei koskaan asetettu mihinkään ajoneuvoihin, joita myytiin yleisölle. Corvette LS7 -moottorilla testattiin Sports Car Graphic -lehden kirjoittajalle, joka kertoi, että auto saattoi suorittaa neljänneksen mailin 13,8 sekunnissa nopeudella 108 mailia tunnissa. Mutta 1970-luvun autokulttuurin ja korkeampien päästöstandardien takia Chevrolet ei koskaan myynyt LS7: tä missään ajoneuvossa. Tietyt komponentit, kuten imusarjat, myytiin kuitenkin erikseen tulososuuksina.
Poraus ja aivohalvaus
Tämän moottorin reikä oli 4,251 tuumaa ja isku 4,00 tuumaa. Sylintereiden halkaisija, joka tekee liikkuvasta renkaasta ja mäntäkokoonpanosta, on lueteltu reikänä, kun taas männän kokonaisetäisyys sylintereissä on merkitty iskuna.
suorituskyky
Vuonna 1970 LS7: n puristussuhde oli 11,25 - 1, suhde, joka edustaa polttokammion moottoreita. Suuremmat puristussuhteet voivat tuottaa enemmän virtaa. LS7: n korkea puristussuhde tarkoittaa, että se voisi tuottaa 465 hevosvoimaa 5200 rpm: llä ja 490 jalka-punttia vääntömomentilla 5200 rpm. Vääntömomentti viittaa siihen työmäärään, jonka moottori voi suorittaa, ja hevosvoimalla on, kuinka nopeasti se voi suorittaa kyseisen työn.
Muut tekniset tiedot
Vuonna 1970 LS7: llä oli kiinteät venttiilinostimet ja korkean suorituskyvyn nokka-akseli. Siinä oli mukana Holley 800CFM -uunipolttoaineen polttoaine. Jos se olisi myyty yleisölle, se olisi esiintynyt suorituskykyisissä ajoneuvoissa, kuten Corvette.
