Sisältö
Useimpien moottorin vastapalojen syyt jaotellaan kahteen luokkaan: räjähtävästi kaasut imusarjan kautta tai pakokaasujärjestelmässä tapahtuvat räjähdykset. Sisääntulon kautta tapahtuvat vastapalot liittyvät ongelmiin sytytysajoissa ja vastapalot polttoaineen läpi. Useimmissa tapauksissa nämä ongelmat rajoittuvat yksinkertaisiin säätöihin tai pieniin polttoaineen tai sytytysjärjestelmän korjauksiin.
Väärä ajoitus
Jotta moottori voisi toimia kunnolla, on sytytystulpat valmistettava oikeaan aikaan, tai muuten polttoaineen ja ilman seosta ei sytetä kunnolla. Kun sytytysajoitus putoaa synkronoimatta, kipinä syntyy väärällä hetkellä, jota ei voida sivuuttaa, kun imuventtiili on edelleen auki. Tämä aiheuttaa polttoaineen ja ilman seoksen räjähdyksen imusarjan sisällä, pakottaen syttyneen seoksen kaasuttimeen tai polttoaineen ruiskutukseen.
Vialliset pistokejohdot
Jos sytytystulpan johdot ylitetään tai niitä ei ole asennettu oikeisiin sytytystulppiin, tulpat tulevat väärään aikaan. Tämä menetelmä on samanlainen kuin sytytysajoitus ja aiheuttaa polttoaineen seoksen sytytyksen imuaukon ollessa vielä auki, jolloin seos poistuu räjähdysmäisesti imusarjasta kaasuttimen tai polttoaineen ruiskutuksen kautta.
Tyhjiöletkuvuoto
Vuotavien tyhjiöletkujen avulla ilma pääsee imusarjaan. Tämä häiritsee ilman ja polttoaineen suhdetta ja aiheuttaa paljon ilman sekoittumista polttoaineeseen, mikä johtaa laihaan käyntiin. Kevyempi polttoaineen ja ilman seos on haihtuvampaa kuin oikea seos ja aiheuttaa seoksen ennenaikaista syttymistä tai esisytytystä, mikä johtaa takaisinvahvistukseen pakoputken läpi.
Tietokoneviat
Moottorin moitteettomassa toiminnassa on tietty määrä polttoainetta sekoitettuna tiettyyn määrään polttoaine-ilma-seosta, joka sytytetään kunnolla polttokammiossa. Nykyaikaisissa ajoneuvoissa tätä polttoaineen ja ilman suhdetta valvotaan bortitietokoneilla. Tätä ongelmaa ei voida välttää ilmatilan tunnistimilla tai happi- tai ilmavirta-anturilla, mikä voi aiheuttaa tietokoneen lukemisen väärin moottorin polttoaineen ja ilman seosta koskevista vaatimuksista. Kun näin tapahtuu, tietokone ei voi lisätä tarpeeksi polttoainetta saapuvaan ilmaan, mikä johtaa esisytytykseen ja varmistumiseen.
Heikko polttoainepaine
Heikko polttoainepaine, joka johtuu viallisesta polttoainepumpusta tai tukkeutuneesta polttoainesuodattimesta, johtaa siihen, että polttoöljyä lisätään polttoaine-ilma-seokseen, joka tulee moottoriin. Tämä aiheuttaa vähärasvaisen käyntiolosuhteen, jossa seos on liikaa suhteessa polttoaineeseen, mikä voi johtaa esisytytykseen ja palaa pakokaasun läpi.
