Sisältö
"He eivät tee heistä kuin ennen." Jos olet vanhan Chevy-kuorma-auton ylpeä omistaja, on hyvä idea, että sinulla on muutama kerta - luultavasti ajaessasi ylihinnoiteltua Chevy-varastoa, joka haravoi omaisuudella uudelleenohjelmoimalla, vetää turvatyynyn ja tyhjennä koodit.
Toimitus vs. Omapaino
Nostoautot, jopa samalla kuorma-alueella, voimansiirrosta, akselivälistä ja korin kokoonpanosta riippuen. Tästä syystä, jo 1970-luvulla, tärkein omapaino. Kuljetuspaino on kuorma-autot, joista on poistettu ja "kuiva" paino vähennettynä nesteillä tai valinnaisilla osilla tai voimansiirroilla. Lähetyksen paino käyttää perusmoottoria kyseiseen kokoonpanoon, joten se on hyvä paikka saada arvio tietylle kuorma-autolle.
Kuorma-auton paino
Perusmoottorilla ja lyhyimmällä - 115 tuuman - akselivälillä lähetyspaino oli 3,426 naulaa ja laivasto oli hieman raskaampi, 3 506 puntaa. Noin 3100 kiloa siitä oli yksinomaan alusta ja ohjaamo. Kuorma-autot, joissa on pidennetty akseliväli - 127 tuumaa - ja 8-jalkaiset sängyt painoivat 20 kiloa enemmän. Tästä kohdasta voit alkaa lisätä painoa: noin 150 puntaa nesteille, puoli säiliötä kaasua ja noin vielä 50 puntaa suosituille sisustusvaihtoehdoille ja täysikokoinen varaosa. Nämä painot edellyttävät myös perus-kuuden perusmoottorin; lisää noin 140 puntaa, jos sinulla on V-8-pienlohko, ja 250 puntaa, jos olet ostanut kuorma-auton, jolla on iso estetty V-8-moottori. Kaiken kaikkiaan voit odottaa, että reaalimaailman reunat vaihtelevat noin 3 250 punnasta kevyimmissä C-sarjan kuorma-autoissa, 3 410 puntaan pienimuotoisissa, pitkäsänkyisissä kuorma-autoissa, jopa 3 570 puntaan pitkävuoteisissa kuorma-autoissa. vaihdetut iso-moottorit.
