Sisältö

• Varhainen ennätys
• Kuuden nopeuden siirto-poikkeamat
• Nestemäärät
• Takapotkuriakselin ongelmat
• Todiste siitä, että se on oikein

Tundran voimansiirtokysymykset näyttävät alkavan vakavammin vuoden 2007 toisen sukupolven Toyota Tundran pikakuorma-autolla. Aikaisemmissa malleissa annettiin roottorin palautus ja kuulaniveljousitus, mutta niillä ei ollut ongelmia voimansiirron suunnittelussa. Autonvalmistuksessa valitettava tienhaara Toyotalle.

Varhainen ennätys

Toyota Tundra oli kehittänyt pitkäaikaisen seurauksen aiemman mallin, T100: n ja ensimmäisen sukupolven Tundran ostajia. Kuten edellä todettiin, ensimmäisellä sukupolvella oli kaksi ongelmaa, mutta Toyota korvasi ne nopeasti vapaaehtoisella markkinoilta palauttamisella ilman kustannuksia omistajille.

Kuuden nopeuden siirto-poikkeamat

Kuitenkin vuonna 2007 toisen sukupolven mallin kanssa ilmestyi suuria lähetysongelmia, jotka todettiin tosiasiallisesti faneille perustuvissa foorumeissa Internetissä. Ensimmäinen oli kokenut epäsäännöllisesti tapahtuva kuuden nopeuden siirto, joka tapahtui satunnaisesti. Tämä vaihdevaihtovaihe olisi ollut ongelman syy. Ongelma oli niin paha, että sitä kutsuttiin "rumble-strip" tunnistetuksi lähetysongelmaksi. Ongelma on saatettu epäedulliseen asemaan sillä, että se on vaikea irrottautua. Toyota ei vastannut kysymykseen.

Nestemäärät

Samana vuonna Toyota julkaisi tiedotteen voimansiirtonesteen suhteen. Moottorin ja voimansiirron oikea öljyvoitelu ei ole ongelma. Toyotasin tiedotus oli kuitenkin erityinen siitä, että nesteen täyttö ja tarve olla oikea vuoden 2007 Tundralle, kuten on määritelty. Tämän tekemättä jättäminen johtaa odottamattomiin vaihteistovaihteisiin ja mahdollisiin vaurioihin automaattisissa vaihdemalleissa.

Takapotkuriakselin ongelmat

Sitten, vuoden 2007 lopussa, joulukuun puolivälissä, Toyota laski merkittävän vetoomuksen 15 000: sta vuoden 2007 Tundrasta, joissa oli 4x4 vaihde. Potkuriakselinivel on mahdollinen syy vioittumiseen. Takapotkurin akselitiiviste on periaatteessa se osa, jossa vetoakseli yhdistyy takavaihteistoon. Tiivisteen kuvataan olevan riittävä lämpökäsittely. Tämä osametallin kovuus osittain voi aiheuttaa sen erottumisen ajettaessa tai vetäessäsi tavaraa. Jälleenmyyjiä on kehotettu korvaamaan pronto, kun se todistaa sen olevan puutteellinen.

Todiste siitä, että se on oikein

Ei ole yllättävää, että 2007 oli huono vuosi Tundran imagoon. Toyota oli edistynyt merkittävästi siihen, mikä aiemmin oli amerikkalaisen automakerin hallitsema autosegmentti, kuorma-autojen nouto. Tundra oli vain yksi suosituimmista lehdistä maailmassa. Yrityksen markkinoinnin piti muuttaa imagoa nopeasti: vastaus oli kaupallinen Killer Heat. Tämä mainos osoitti Tundran 10000 naulan villapaidan. lasti ylös 80-jalkaiseen torniin. Kamera etukäteen se näyttää tietokoneella. Se ei kuitenkaan ole. Mainos filmittiin autiomaassa jo 120 asteen Fahrenheit-säällä. Lisäksi Tundra vetää todellisen kuorman oikeasta rampista oikealla liekillä lämpötilan parantamiseksi. Kaupallinen vaatimus 11 kulkee rampilla ylöspäin kuvaamisen loppuun saattamiseksi joka kerta samalla äärimmäisellä kuormalla. On selvää, että Toyotalla oli jotain todistettavaa Tundran parannetulla voimansiirtosuunnittelulla.