Sisältö
Painelaakerit
Painelaakerit imevät pyörivien akselien aksiaalikuormituksen kiinteisiin koteloihin tai kiinnikkeisiin, joissa ne kääntyvät. Aksiaalikuormat ovat kuormia, jotka kulkevat lineaarisesti akselia pitkin. Hyviä esimerkkejä aksiaalikuormituksista ovat veneiden tai potkukäyttöisten lentokoneiden eteenpäin suuntautuva työntövoima potkurien nopean pyörimisen seurauksena. Painelaakereita käytetään myös sähköporauksissa, joissa käyttäjä asettaa painonsa pyörivään terään poratakseen kovia materiaaleja. Hyvinvointikierroksilla on massiiviset työntölaakerit kaiken pyörivän painon tukemiseksi.
Puhtaat painelaakerit
Puhtaat työntölaakerit on muodostettu siten, että ne ratkaisevat vain aksiaaliset voimansa säteittäisten voimiensa pyörivästä komponentista. Kuten muun tyyppisissä laakereissa, näitä laakereita on kaksi pääryhmää, liukulaakerit ja vierintälaakerit. Esimerkki liukuvasta työntölaakeri on (https://itstillruns.com/thrust-washer-5077325.html), joka on pienikitkainen materiaali akselin ja laakeritapin välillä pyörivää komponenttia pitkin. Tyypit vierintäpainelaakereita, kuulalaakereita ja erikoistuneita kartiomaisia rullalaakereita.
Yhdistelmälaakerit
Monet moottorit ja koneet, joissa on kaksi säteittäistä ja kaksi säteittäistä laakeriä. Ne voivat olla kartiomaisia rullalaakereita, kuten sellaisia, joita käytetään autojen pyörillä, kuulalaakereiden tyyppiä ja vastaavia. Ne voivat olla myös syväuraisissa häkeissä pidettävät kuulalaakerit. Yhdistelmälaakerit säätelevät pyörimisliikettä akselin ympäri ja kantavat ajoneuvon painoa. Ne rajoittavat myös sivuttaisliikettä akselia pitkin, esimerkiksi kun käännät kovaa urheiluautossa. Tässä ominaisuudessa ne toimivat työntölaakereina. Yhdistelmälaakereita käytetään sovelluksissa, joissa työntövoiman kuormitus voi olla sattumaa tai suhteellisen pieni verrattuna radiaalikuormitukseen. Puhtaita työntölaakereita käytetään sovelluksissa, joissa työntövoimat ovat päävoimia, jotka pyörivät komponentit siirtävät paikallaan olevaan suojarakenteeseensa.
Painelaakeri
Oilite-aluslevyjä käytetään joissain sähkölaitteissa. Aluslaatat liukuvat litteitä akselin pintoja vasten, jotta akseli ei liikku edestakaisin sivuttain. Auton päälaakereissa ne toteutetaan kaksipuolisena vaipana kampiakselin heittojen ja keskimmäisen laakeriholkin välillä. Suurin osa lentokoneiden moottoreista, potkurilla varustetut vesikulkuneuvot ja muut käyttövoiman moottorit ovat Yhdysvaltojen kehittämiä. Kun niiden moottorit kääntävät potkuria, potkurit tuottavat lineaarisen työntövoiman tai työntövoiman, joka liikuttaa ajoneuvoa eteenpäin. Tämä työntö yrittää työntää vetoakselia tai potkuriakselia moottorin pään läpi. Laakeri- pallot pyörivät kahden uritetun aluslevyn välillä, jotka toimivat aksiaalisuunnassa pallojen pitämiseksi. Nämä laakerit näyttävät kääntyvältä, koska ne ovat litteitä. Työntövoima ratkaistaan potkurin pyörivästä akselista vastaaviin kiinnikkeisiin ja alus työntyy eteenpäin.
