Sisältö
Super T-10, joka tunnetaan myös nimellä Super T-10 Brute Power, valmisti Borg-Warner. Vuosikymmenien ajan tämä yritys rakensi tehokkaita osia, etenkin voimansiirtoja, urheilu- ja lihaautoihin. Super T-10 oli alkuperäisen T-10-vaihteiston päivitetty versio, joka teki sen ensimmäisestä esiintymisestä 1957 Chevrolet Corvette -sarjassa. Super T-10 asennettiin GM-autoihin vuosina 1974 - 1982. Vuodesta 2011 alkaen Richmond Gear valmistaa uusia Super T-10 -vaihteistoja.
tekniset tiedot
Borg-Warner Super T-10 -vaihteisto on raskas, nelivaihteinen manuaalivaihteisto, joka on suunniteltu käytettäväksi suuritehoisissa lihas- ja urheiluautoissa. Vuodesta 1974 vuoteen 1982 Borg-Warner tuotti voimansiirron GM: n A- ja F-rungon urheiluautoille. Super T-10: llä oli suuri, 26-karainen sisääntuloakseli verrattuna alkuperäisen T-10-vaihteiston pienempään 10-karaiseen tuloakseliin. Hemmings Motor News -lehdessä julkaiseman vuoden 2008 artikkelin mukaan Super T-10: t "rakennettiin vastaamaan suurempien lihaautojen moottoreiden tarpeita". Lisäksi Super T-10 oli varustettu 1970-luvun ja 1980-luvun lihasteautojen vaatimuksiin kovetetuilla hammaspyörillä, kovetetuilla koteloilla ja erilaisilla vaihdesuhteilla.
Vaihteistosuhteet
Valmistusvuodesta riippuen Super T-10 -vaihteistolla oli vaihteleva vaihde. Vuodesta 1974 vuoteen 1977 vaihteen välityssuhde oli 2,43: 1: 1 ensimmäisellä vaihdeella, 1,61: 1: lla toisella vaihdeella, 1,23: 1: lla kolmannella vaihdolla ja 1,00: 1: lla neljännellä vaihteella. Joissakin voimansiirroissa käytettiin samanlaisia vaihdesuhteita 2,43-1: lle, 1,76-1: lle, 1,47-1: lle ja 1,00: 1: lle. Borg-Warner jatkoi voimansiirron vaihdesuhteen kasvattamista koko tuotantokauden ajan. Vuodesta 1977 vuoteen 1979 voimansiirrossa käytettiin vaihdesuhteita 2,64: 1 - 1, 2,1 - 1, 1,6: 1 ja 1,00: 1. Tänä aikana Borg-Warner vapautti myös suhteet 2,64: 1: 1, 1,75: 1: 1, 1,33: 1 ja 1,00: 1. Vuodesta 1979 vuoteen 1981 voimansiirto muutettiin 2,88: 1: lle, 1,74: 1: lle, 1,33: 1: lle ja 1,00: 1: lle. Lopuksi, vuodesta 1980 vuoteen 1982, voimansiirto oli saatavana vaihdesuhteilla 3,44-1: 1, 2,28-1: 1, 1,46-1: 1 ja 1,00: 1.
suunnittelu
Kaikkien T-10-mallien yhteinen piirre oli yhdeksän pultin sivukansi, jossa oli alaspäin osoittava D-muotoinen muotoilu. Toinen Super T-10: n suunnitteluominaisuus oli käänteinen kytkentämekanismi, joka kiinnitettiin voimansiirron taka-akseliin. Tämä malli syntyi, kun Borg-Warner, joka teki tilaa neljälle vaihdeakselille, otti T-85-kolmivaihteisen manuaalivaihteiston ja muunsi sen T-10: ksi. Neljännen vaihteen asettamiseksi laatikkoon, reitti-akselin peruutusvaihde asetettiin taka-akseliin. Alkuperäisissä GM-autoissa käytettynä voimansiirtomerkinnöillä M-18, M-21 ja M-24 käytettiin Super T-10 -vaihteistoa.
kustannus
Kun ostat Super T-10 -vaihteiston roskarilasta, hintaluokka vaihtelee välillä 300–800 dollaria. Uusi Super T-10 voi maksaa yli 1500 dollaria.
