Sisältö
Taistelussa puolimetallisten jarrupalajen puutteiden poistamiseksi on noussut esiin kahden tyyppisiä jarrupala kitkayhdisteiden tekniikoita - Kevlar ja keramiikka -, joita käytetään nyt poistamaan joitain melun, kulumisen ja pölyn aiheuttamista ongelmista liittyy perinteisiin puolimetallisiin jarrupalaihin. Jokaista näistä tyynyyhdisteistä on itsessään parannettu, mutta toisillaan on joitain heikkoja alueita.
historia
Puolimetalliset jarrupalat on kehitetty vastaamaan korkeaan lämpötilaan, joka johtuu levyjarrujärjestelmien pienentämisestä 1980-luvulla. Tämän seurauksena olemme kehittäneet roottorin kulumista, liiallista jarrujen pölyä ja rypistymistä (yhdessä muiden melujen kanssa). Näiden ajoneuvojen ostajilla on erityinen ongelma tämän ongelman kanssa. Kevlar-tyynyyhdisteet. Kevlarista ja teräksestä koostuvaa tätä pidetään edelleen puolimetallisena tyynynä, mutta Kevlarin korkeampi konsentraatio vähensi melua merkittävästi. Alin pölytystaso saavutettiin, mutta kuluminen on edelleen ongelma. Viimeisin keramiikka näyttää käsittelevän kaikkia näitä huolenaiheita. Pölyä, liiallista kulumista ja melua ympäri maailmaa. Keraamisten tyynyjen haittapuoli tapahtuu kuitenkin kylmällä säällä. Keraamisilla padilla varustetun ajoneuvon muutaman ensimmäisen pysähdyksen jälkeen jarrutusteho heikkenee. Kun tyynyt on lämmitetty, tämä ongelma katoaa.
Lämpötila
Lämpötila-alueiden vertailu osoittaa sekä Kevlar- että keraamisten tyynyjen olevan paremmin tehdaspuolimetallisten tyynyjen lämmönkestävyydessä. Vaikka kevlar-tyynyllä ei ole samaa vaikutusta, sillä ei kuitenkaan ole kykyä alentaa lämmön lämpötilaa. Keraamisilla tyynyillä on kyky vastustaa ja palautua lämmöltä keraamisten tyynyjen takia. Tämä estää lämmön muodostumisen ja jarrujen haalistumisen. Haittapuoli tapahtuu kylmäpysähdysten aikana. Keraamisella tyynyllä on jarrutusteho heikentynyt, ja ensimmäiset pysähtymiset ovat huomattavasti heikkoja pysäytysvoiman suhteen.
melu
Meluominaisuudet ovat siellä, missä keramiikka paistaa. Koska keraamiset tyynyyhdisteet eivät sisällä teräskuituja, näiden tyynyjen aiheuttama melu on ihmisen kuulon ulkopuolella. Kevlar-tyynyt sisältävät edelleen teräskuituja, vaikkakin vähemmän perinteisiä perinteisiä puolimetallisia tyynyjä. Tämä johtaa melun vähentämiseen, mutta ei keraamisten tyynyjen kokonaispoistoon.
pöly
Mikään jarrupala ei ole ilman pölyä. Pölyä väistämättä aiheuttaa tyynyjen ja roottorien kuluminen. Kevlar-tyynyillä on edelleen pölyongelmia, joita pienentää teräksen alhaisempi taso. Keraamiset tyynyt ovat edelleen metallin muotoisia, eivätkä ne ole rautametallipohjaisia ja niitä on vähemmän. Jarrupölyn poistamiseksi suorituskyvyn reuna menee keraamiseen tyynyyn.
päätelmät
Kevlar-pohjaiset tyynyt ovat selkeä askel tavanomaisista puolimetallisista tyynyistä ylöspäin, ja niillä on reuna keramiikkaan kylmän säästymisen kannalta. Keraamisella tyynyllä on kuitenkin pieni reuna melkein kaikissa muissa asioissa.
