Sisältö

• Mikä on ällistyttävää?
• Laajemmat takarenkaat
• Laajemmat eturenkaat
• Renkaan halkaisija ja sivusuhde
• Käytännön näkökohdat
• Oikea koko, oikea asenne

Mikään ei puhu enempää ajoneuvoista ja kuljettajista kuin sen käyttämistä renkaista. Sarja lyhyen sivuseinän renkaita saattaa olla parempi kuin olet, ja se on etusijalla sinulle. Maastoautorenkaiden mukaan elämäsi on niin sanotusti rikkakasveissa, ja takimmaisten telojen rasvainen sarja sanoo, että olet suoraviivainen demoni tai että laitat kuormia voimaa maahan. "Hämmästyttävän vetämisen" käytäntöä voidaan verrata toiseen, mutta lähestyä varoen. Nykyään se on vähän enemmän kuin vain näyttää hyvältä ja mennä nopeasti.

Mikä on ällistyttävää?

Hämmästyttävä on käytännössä erikokoisia renkaita suoristimen takana. Ylin polttoaineenlaskuri olisi yksi tärkeimmistä hämmästyttävyystapauksista: sen pienet pizzaleikkurin etupyörät ovat ehdottomasti kääpiöitä vetäjien takaosan kautta. Top Fueler käyttää äärimmäistä etu-taka-porrastamista, koska nämä ovat vastuussa jokaisen näistä 10 000 nitro-käyttöisestä ponista asettamisesta radalla, kun taas rintamat ovat vain siellä pysyäkseen tahdissa.

Laajemmat takarenkaat

Suurimman osan ajasta näet kuinka saada isommat ja / tai korkeammat takarenkaat. Tämä iso takarengas on sellainen, jonka olemme keksineet, ja se on välttämätön joillekin taakse ajaville autoille. Laajemmat takarenkaat tarkoittavat enemmän pitoa kiihdytyksessä, mikä on hyödyllistä käynnistettäessä pysähdyspaikkaa, mutta voi myös olla hengenpelastaja takatasoilla. Paras tapa päästä läpi on "hidas sisään, nopeasti ulos", mikä tarkoittaa sitä, että hidastat kääntyäksesi, kääntyäksesi sisään, lyömällä kärkeen ja "virtaan" kulmasta kärjen jälkeen. Voiman lisääminen takavetoiseen autoon kääntämällä etupään pitoa ja aiheuttaen "ylikuormituksen" tai "voimansiirron". Vaikka fantastinen, kun se on tarkoitettu, ja kun sitä käytetään, se on vaarallinen eläin. Suuret takarenkaat vakauttavat auton takaosaa ja auttavat pitämään sitä radalla kääntymisen aikana. Mutta täällä voi ehdottomasti olla liikaa hyvää; Voit ansaita paljon rahaa sen avulla.

Laajemmat eturenkaat

Leveät takarenkaat näyttävät klassisesti viileiltä, ​​mutta ne ovat turhia monilla tien päällä olevilla autoilla; suurin osa edessä ja pyörillä varustetuista autoista nykyään tiellä todennäköisesti pärjää paremmin laajemmilla eturenkaisilla. Edessä ajavat ajoneuvot tulevat aina ulos käänteestä ulos, koska pakotat etuosan kääntymään ja laitat voiman maahan. Tämä on erityisen tärkeää, kun ajatellaan, että paino - ja siten pito - siirtyy taakse kiihtyvyyden alla ja eteen jarrutuksen alla. Leveämmät eturenkaat edessä ajavassa autossa auttavat sinua tekemään kaikesta parempaa: pysähdy nopeammin, käänny terävämmälle, pidä kääntyä paremmin ja sallii sinun sammutua helpommin, kun torjuu tietty määrä alijäämää.He maksavat myös valtavia osinkoja kiihtyessä. Paino, joka siirtyy auton takaosaan käynnistyksen yhteydessä, purkaa eturenkaat, vähentäen pitoa ja vähentämällä voimansiirtoa. Laajemmat eturenkaat voivat antaa sinulle vain tarvittavan reunan siirtyäksesi nopeasta aloituksesta niskaa napsauttavaan laukaisuun. Nelivetoiset ajoneuvot, jotka yleensä toimivat kuin etukuljettajat, voivat hyötyä samalla tavalla

Renkaan halkaisija ja sivusuhde

Korkeammat renkaat, etenkin takana, näyttävät tyylikkäiltä - mutta suurimman osan ajasta halkaisijan lisääntyminen on välttämätön paha ja myönnytys rengasten kuvasuhteeseen. Sivusuhde on sivuseinän korkeus suhteessa sen leveyteen; suurempi numero on korkeampi sivuseinä ja pienempi numero on lyhyempi sivuseinä tai "alempi profiili". Jos suurennat leveyttä ja etäisyyttä, on mahdollista pienentää kuvasuhdetta. Tämä on tärkeä näkökohta korkeampien kuvasuhteiden vuoksi - korkeammat sivuseinät suhteessa kulutuspinnan leveyteen - tarjoavat enemmän suoraviivaista vetoa, mutta pehmentävät kääntövastetta. Lyhyemmät sivuseinät tai alempi profiili, ennakoitavissa oleva "hajoaminen" kulmassa. Joten, jos asennat sen, lisää pyörän halkaisijaa, mutta sinun on lisättävä halkaisijaa. Alemman takaosan kuvasuhde on nopeampi ja nopeampi, mikä tekee autosta tajutonta ja arvaamatonta kulman aikana.

Käytännön näkökohdat

On paljon käytännöllisiä näkökohtia, jotka on pidettävä mielessä päätettäessä siirtymisestä porrastetun rengasjärjestelyn kanssa vai ei. Jos käytät erikokoisia renkaita edessä ja takana, voit pyörittää renkaita eteen-taakse, mikä tulee ehdottomasti maksamaan sinulle pitkällä tähtäimellä. Voit vaihtaa ne vierekkäin, mutta silloin sinun on harkittava renkaan tyyppiä. Parhaimmilla renkailla on suuntapintaurat. Suuntarenkaat voivat kääntyä vain yhteen suuntaan, joten ne on vaihdettava seinään ja asennettava uudelleen joka kerta, jotta ne voidaan vaihtaa sivuun. Se on halpaa, nopeaa tai helppoa. Ja jos käytät erittäin korkealaatuisia "epäsymmetrisiä" renkaita, joita voidaan käyttää vain auton vasemmalla tai oikealla puolella, et voi tehdä sitä. Tämä on massiivinen leipä todellisessa maailmassa, joten välttää sitä hinnalla millä hyvänsä. Jos käytät korkeampaa rengasta, joudut ohjelmoimaan autosi lukkiutumattomien jarrujen ohjaimen ja voimansiirtotietokoneen uuteen rengaskokoon; muuten lukkiutumattomat jarrut, luistonesto, vakauden valvonta ja nopeusmittari eivät toimi oikein. Varmista, että ajoneuvossa on säännökset näiden ohjaimien ohjelmoimiseksi uudelleen ennen renkaiden ostamista. Voit käyttää erikorkuisia renkaita kaikissa nelipyöräisissä tai nelivetoisissa ajoneuvoissa.

Oikea koko, oikea asenne

Päivän lopulla porrastuksen vetäminen on kyse autojen vaihtamisesta. Se muuttuu leveydessä, joten kannattaa aloittaa päättäessäsi porrasta. Valitse ensin leveyssuhde, joka antaa sinulle etsimäsi pitoaseman tasapainon. Jos tarvitset hiukan enemmän pitoa takaosassa, tarvitset 10 - 20 prosenttia kuin rintamalla - tai käytä mitä tahansa tarpeitasi vastaavaa prosenttia. Päinvastoin rintamilla. Kun olet valinnut leveyden, varmista, että ohjelmoit autosi tietokoneet uudelleen hyväksymään korkeamman halkaisijan renkaat etu- ja taka-akselilla erikseen. Kun olet vahvistanut sen, sinun on päätettävä kuvasuhteesta. Yleensä löydät parhaan suorituskyvyn tasapainon ja tyylikkään visuaalisen "asennon" käyttämällä samaa kuvasuhdetta edessä ja takana. Meillä on taka-ajaa, koska se on vähän lyhyempi, katsomme sitä. Se antaa sinulle erittäin viileän "haravan" tai alaspäin osoitetun nenän, joka sopii sekä suorituskykyyn että näyttelypisteisiin. Jos sinun on käytettävä erilaisia ​​kuvasuhteita, yritä laittaa alempiprofiiliset renkaat vetopyörille; joka voi vaatia suuremman halkaisijan vanteen vetopyörillä, jos haluat pitää tietyn renkaan korkeuden.