Sisältö
Mikä on jaettu vääntömomentin siirto?
Jaettu vääntömomentin välitys on eräs automaattisen vaihteen muoto, joka voidaan jakaa kahteen tai useampaan virtalähteeseen. Tällaiset voimansiirrot keksittiin ensin käytettäväksi helikoptereissa, Niistä tulee kuitenkin suosittuja myös nelivetoisissa ajoneuvoissa. Uudet mallit, joissa on sisäänrakennettu tietokone, ovat yksi tapa maksimoida pito ja säätää virranjakoa kompensoimiseksi.
rakenne
Vääntömomentin välityksellä on muutama avain ero normaalista automaattivaihteistosta. Jos normaalissa voimansiirrossa on yksi planeettavaihteisto, joka kytkeytyy moottoriin vauhtipyörän avulla, Vauhtipyörän ja kunkin vaihteiston välillä on sarja kytkimiä. Näitä kytkimiä ohjataan automaattisesti venttiilisarjoilla, jotka avautuvat ja sulkeutuvat itsesuuntaisen sähkömagneettisen solenoidin asemaan nähden. Voimansiirrosta nousee kaksi kampiakselia, yksi kutakin vaihteistoa varten. Jokainen on kytketty eri vetoakseliin, eli yksi käyttää eturenkaita ja toinen moottoria ajoneuvon takarenkaita.
Kuinka jaetun momentin siirto toimii?
Käynnistyessä ensimmäisellä vaihteella moottori antaa molemmille planeettavaihteistoille. Mäntä ja kaasu ja kaasu ja kaasu ja kaasu ja kaasu ja vaihde ja työntövoiman käyttö. Sama prosessi toistuu, kun vaihde vaihtuu. Maassa, kun ajoneuvo liikkuu suoraan, vauhtipyörä on yhtä suuri voimanlähde molemmille vaihteistoille ja siten yhtä suuret määrät kaikkien renkaiden saavuttamiseen. Kun auto kallistuu tai kovan käännöksen seurauksena tai nousee ylös ja alas tielle kallistettuna, sähkömagneettinen solenoidi muuttaa suuntaa pysyäkseen pystyssä. Koska se on kotelossaan niin erilainen, tämä on signaali venttiileille, jotka on kytketty vauhtipyörän kytkimiin. Solenoidien asennosta riippuen jotkut venttiilit avautuvat, kun taas toiset sulkeutuvat. Tämä saa jotkut kytkimet kytkeytymään, kun taas toiset vapautuvat, muuttaen tehonjakoa vauhtipyörästä vaihdelaatikoihin.
