Sisältö
Turboviive on ongelma, joka on vaivannut melkein kaikkia turboahdettuja ajoneuvoja. Se tapahtuu kaasulla, ja sen sijaan, että koet välittömästi eteenpäin suuntautuvan työntövoiman, jätetään tosiasiallisesti seisomaan paikoillaan. Muutaman sekunnin kuluttua turboyksikkö virtaa lopulta (suurin osa turboahtimista pyörii yli 100 000 kierr./min) ja ajoneuvo alkaa kiihtyä. Tämä käyttäytyminen on erityisen huolestuttavaa, kun olet kilpapiiri tai yrität jopa moottoritiellä ohittamista. Vaikka turboviivettä ei voida eliminoida kokonaan, voit suorittaa useita vaiheita minimoidaksesi sen vaikutukset.
Vaihe 1
Vaihda varastotehtaan pakokaasujärjestelmä vapaavirtausyksiköllä. Koko putkilinjan, mukaan lukien pakosarja, O2-kotelo ja alaputki, korvaaminen estää rajoittavan tehdasasetuksen ja antaa turboa pyöriä nopeammin minimoimalla moottorin vastapaineen. Lisäetuksi tälle muutokselle kokonaishevosvoimaa ja vääntömomenttia lisätään.
Vaihe 2
Asenna ajoneuvoosi urheilunottojärjestelmä lisätäksesi ilmavirtausta turboon. Tätä edistää edelleen vilistava melu miellyttävän ajon aikana.
Vaihe 3
Valitse oikea vaihde voimakaistan mukaan. Useimmat nykyaikaiset turboahdetut ajoneuvot saavuttavat vääntömomenttitasonsa missä tahansa välillä 2500 rpm - 4000 rpm. Pysyminen tällä alueella tarjoaa riittävän pakokaasuenergian turboa pikakelattavaksi.
Edistä sytytysaikaa ja optimoi ilman ja polttoaineen suhteet moottorin ohjausyksikön virityksen avulla. Tämä ei vain pienentä viivettä, mutta luo myös suuremman voimansiirron, jolla on parempi ajettavuus ja polttoainetalous.
kärki
- Vie auto hyvämaineiseen dyno-kauppaan maksimoidaksesi hyödyt ja suorituskyvyn testaamisen hallitussa ympäristössä.
varoitus
- Ajoneuvosi muuttaminen voi aiheuttaa vahinkoa ja mitätöidä tehtaalla myönnetyn takuun.
Tarvitsemasi esineet
- Suuren virtauksen pakojärjestelmä
- Urheilun saanti
- ECU-viritys
