Sisältö
yleiskatsaus
mekaaninen
Mekaanisessa nopeusmittarissa on pitkä joustava kaapeli, joka yhdistää sen auton vetoakseliin, mikä saa pyörät kääntymään. Kun vetoakseliin kytketyn kaapelin pää pyörii pyörien kanssa, niin tapahtuu myös nopeusmittariin kytketyn päädyn kanssa. Kun tämä puoli pyörii, se kääntyy nopeusmittarin kotelon takana samalla nopeudella vetoakseli liikkuu. Magneetti pyörii onton metallimukin (nimeltään nopeuskuppi) sisällä nopeusmittarin takana. Magneetti ei todellakaan kosketa kuppiin, koska se on niiden välisenä ilmapuskurina, mutta kuppi on kiinnitetty osoittimeen nopeusmittarin valitsimessa. Kun nopeuskuppi alkaa pyöriä ympäri, se pyörittää magneettia samalla nopeudella. Magneetti luo sähkömagneettisen kentän nopeuskupin sisään ja tuottaa sähkövirran. Koska virta kulkee johtimessa ja magneettikentän läpi, se luo liikettä. Nopeuskuppi on estetty liikkumasta liikaa hiusjousen takia, joka pitää sen paikoillaan. Mitä suurempi on auton nopeus, sitä suurempi magneettinopeus on ja sitä enemmän nopeuskuppi yrittää pyörittää hiusprofiilia vastauksena. Kun nopeuskuppi pyörii hitaasti, osoitin siirtyy nopeusmittarin valitsinta ylöspäin. Kun auto hidastuu, myös magneetti hidastuu nopeasti. Nopeuskuppi lakkaa pyörimästä yhtä paljon ja hiusjuusi siirtää sen takaisin lähtöasentoonsa
sähkö-
Sähköinen nopeusmittari toimii samalla periaatteella kuin mekaaninen, mutta sen rakenne on yksinkertaisempi. Vetoakseliin on kiinnitetty magneetteja ja se pyörii pyöriä. Magneetit pyyhkäisevät lähellä sijaitsevien kiinteiden magneettianturien ohi. Kun magneetti ohittaa anturin, syntyy lyhyt sähkövirta. Nykyaikaisissa autoissa piiri laskee kuinka monta pulssia se saa tietyssä aikavälissä ja muuntaa tämän laskelman nopeudeksi. Jotkut sähköiset nopeusmittarit käyttävät samaa piiriä kuin sähköiset pulssit ja laskelmat.
toimintahäiriö
Nopeusmittari voi vaihdella äkillisesti, mutta joskus neula voi alkaa heilua säätimen ympäri ilman nopeuden vaihtelua. Jos hiusprofiili irtoaa tai katkeaa, se voi pitää nopeuskupin paikoillaan, ja seurauksena on valintakiekon heilahtelu. Sähköisissä nopeusmittarissa, jos magneettisia pulsseja laskeva piiri epäonnistuu, se voi aiheuttaa nopeusmittarin lukeman nopeutumisen ylöspäin tai alaspäin. Jos automaattivaihteiston nopeusanturi alkaa toimia väärin, se voi vaikuttaa nopeusmittariin ja aiheuttaa vaihteluita. Näissä tapauksissa joko nopeusmittari tai anturi on vaihdettava.
