Sisältö
Turvatyynyn kehitti amerikkalainen teollisuusinsinööri John W. Hetrick, joka patentoi ja rakensi prototyypin keittiön pöydälle vuonna 1952. Suunnittelun tuloksena oli kaasulla täytetty kirjekuori . Breed Corporation otti Hetricksin alkuperäisen työn ja parannetun suunnittelun lisäämällä erilaisia aktiivisia liipaisintunnistimia. Tämä johtaa turvatyynyihin on merkittävä kehitys 60-luvun lopulla. Ensimmäinen tuotannon käyttöönotto GM: n Buick Electra -linjassa tapahtui vuonna 1974.
Etutyynyt
Turvatyynyjä käytetään kolmen komponentin perusteella: Ilmatyynymoduuli; yksi tai useampi törmäysanturi, mukaan lukien kiihtyvyysanturi; ja hallitsevan diagnostiikkayksikön. Etuturvatyyny sisältyy ohjauspyörään, ja toissijainen kojelautapussi matkustajan puolella käsinekotelon yläpuolella.
Sivuturvatyynyt
Sivuturvatyynyt sijaitsevat ajovalossa matkustamon molemmilla puolilla. Näiden laitteiden tarkoituksena on lieventää sivuttaisliikkeen vaikutusta onnettomuudessa.
Polven turvatyynyt
Polvi-turvatyynyjä voidaan käyttää hansikaslokeron alla ja myös etuistuinten takana. Tarkoituksena on rajoittaa polven törmäystä onnettomuustapauksissa.
Takaverhon turvatyynyt
Takaverhon turvatyynyt on suunniteltu pudottamaan takamatkustamon törmäyksen eteen.
Nopeus on suhteellinen
Auton merkistä riippumatta turvatyynyt ulottuvat tyypillisesti 10-25 millisekunnin välillä törmäyksen jälkeen. Prosessin iskukynnys perustuu 5 - 7 g: n iskuun, nopeudella 5 - 15 mph. Varianssi perustuu useisiin tekijöihin, mukaan lukien iskukulma, sen ominaisuudet ja ohimenevä nopeus tai muut paineen mittarit, jotka on asetettu sisäisillä turvatyynyjärjestelmän mittauslaitteilla. Vaikka nämä laitteet vähentävät onnettomuuksien kuolemantapauksia, hitaamman nopeuden vaaratilanteissa on joitain mahdollisia haittoja. Näihin voivat kuulua kasvojen ja vartalon hankaukset, mustelmat tai joissain tapauksissa murtuneet luut.
