Sisältö

• Yhdistelmäjarrupalat
• Keraamiset jarrupalat
• Porsche-keraamiset komposiittijarrut
• Keraamisten jarrujen lisäominaisuudet
• Melun vähentäminen ja käyttöikä
• Kustannusten huomioon ottaminen

Monille autoilijoille keraamiset jarrupalat ovat päivitys vanhempiin, puolimetallisiin komposiittipatoihin tai orgaanisiin kitka-asbestimateriaaleihin. Näitä ajoneuvoja, kuten kuorma-autoja tai suuria urheiluajoneuvoja, tulisi käyttää puolimetallisilla vuorauksilla. Autot, jotka oli alun perin varustettu keraamisilla tyynyillä tai ei-asbestisilla orgaanisilla vuorauksilla, voidaan varustaa turvallisesti jälkikäteen keraamisilla jarruilla.

Yhdistelmäjarrupalat

Yhdistelmäjarrupalat sisältävät teräsvillaa tai kuituja, jotka antavat lujuutta ja kuljettavat lämpöä jarruroottorista. Komposiittien haittapuoli on meluisa ja hankaava, mikä lisää roottorien kulumista. Komposiittien kuluessa ne tuottavat näkyvää jarrupölyä, joka tarttuu kevytmetallivanteisiin.

Keraamiset jarrupalat

Keraamiset jarrupalat ilmestyivät ensimmäisen kerran 1990-luvun alkupuolella. KUPARIKUIVATUOTTEET, JOTKA KORVAAVAT KOMPOSIITTIYHTEYDESSÄ, TUOTTAVAT YHDISTETTYT SPINNERIT, JOKA NOPEAVAT PADEILLA JA ROOTTEILLA, eliminoimalla teräspohjaisten komposiittien kihartumista. Keraamisten tyynyjen kuluessa ne tuottavat kevyemmän, vähemmän näkyvän pölyn, joka ei tartu kevytmetallivanteisiin. Seurauksena on, että kuljettajat pitävät keramiikkaa paljon puhtaampana. Keraamiset tyynyt ovat pidempiä kuin teräspohjaiset komposiitit, koska keraaminen materiaali kuluu tasaisemmin.

Porsche-keraamiset komposiittijarrut

Vuonna 2000 maailman suurin hiili- ja grafiittituotteiden valmistaja SGL Carbon ilmoitti keraamisten komposiittijarrujen tuotannon aloittamisesta Meitingenissä, Saksassa. Kaikissa neljässä pyörässä käytettävät Porsche-jarrut ovat SIGRASICia, kevyttä, kovaa ja murtumankestävää, kuituvahvisteista keraamista materiaalia. Keraaminen jarrulevy painaa yli 50 prosenttia vähemmän kuin vanhempi, teräspohjainen komposiittilevy.

Keraamisten jarrujen lisäominaisuudet

Keraamisilla levyillä on erittäin kova pinta, joka tuottaa tasaisen kitkan levityksen aikana vähentäen samalla roottorien kulumista. Keramiikka ei syövy, ja siksi se pysyy ennallaan Pohjois-Amerikan teillä talvella löytyvän suolan vaikutuksesta. Keraamisella levyllä on myös melua vaimentavia ominaisuuksia, joita ei käytetä tasaisesti teräspohjaisissa komposiiteissa.

Melun vähentäminen ja käyttöikä

Keraamisen tyynyn (viisteiden) etu- ja takareunojen kulmat tai viistot reunat lisäävät tyynyjen puristusvoimaa roottoreita vastaan, vähentäen melua aiheuttavaa tärinää. Tyynyihin pystysuunnassa, diagonaalisesti tai vaakatasossa leikatut raot muuttavat tärinää, joka esiintyy korkeammalla taajuudella kuin ihmisen korva voi havaita. Eristyslevyt tarjoavat melua vaimentavan kerroksen absorboimaan edelleen värähtelyjä, jotka voivat aiheuttaa melua. Kestävyyskokeet ovat osoittaneet, että keraamiset jarrupalat kestävät huomattavasti pidempään kuin teräspohjaiset komposiitit.

Kustannusten huomioon ottaminen

Keramiikka maksaa enemmän kuin perinteiset teräspohjaiset komposiitit, mutta niiden pidempi kuluminen, nollakorroosio ja hiljainen suorituskyky voivat korvata kustannuseron. Se jää auton omistajalle ja se ajaa.