Sisältö

• Pääsy nosturiin
• Vaihe 1
• Vaihe 2
• Vaihe 3
• Vaihe 4
• Vaihe 5
• Vaihe 6
• Vaihe 7
• Nostimien vaihtaminen
• Vaihe 1
• Vaihe 2
• Vaihe 3
• Vaihe 4
• Vaihe 5
• Vaihe 6
• Vaihe 7
• Vaihe 8
• Vaihe 9
• Vaihe 10
• kärki
• Tarvitsemasi esineet

Chevy V-8 on yksi niistä autojen kulkuriitteistä, jotka jokaisen moottorin on läpikäytävä vähintään kerran. Nostimen vaihtaminen ei ole erityisen vaikeaa teknisestä näkökulmasta - mutta se vaatii moottorin laajojen kappaleiden purkamisen ja kyynärpään syvyyden saavuttamisen vatsassaan. Mahdollisuuksia pieniin virheisiin on monia, mutta hidas, menetelmällinen ja tarkoituksellinen lähestymistapa tämän läpimenokin näkemiseen ilman katastrofia.

Pääsy nosturiin

Vaihe 1

Tee ensin tutkimus ja ota huomioon moottori. Mitä tarkoittaa moottorin poistaminen, mikä tarkoittaa imusarjan ja venttiilin kansien poistamista. Emme voi auttaa sitä, mutta meillä ei ole oikeutta siihen. Ota runsaasti aikaa perehtyäksesi moottoriin ja kaikkeen, mikä on poistuttava. Pidä avustaja käsissäsi, voit käyttää sitä käänteisenä tarkistusluettelona kokoamisen aikana. Ota tarvittaessa viitevalokuvia puhelimellasi tai digitaalikameralla. Yksityiskohtainen, menetelmällinen valmistelu täällä kannattaa myöhemmin.

Vaihe 2

Irrota imuletkut alkaen putkesta, joka kulkee suodatinlaatikosta kaasun runkoon. Irrota kaikki tarvittavat putket, johdot ja anturit huomioimalla ne jokaisella tavalla. Irrota kaapeli kaasun rungosta ja mahdollisista sähköisistä antureista ja rungosta. Aloita linjojen ja sähköliitäntöjen irtoaminen imuputkesta niin pitkälle kuin pääset heille. Tee muistiinpanoja ja valokuvia matkalla. Sinun on todennäköisesti tyhjennettävä vähintään gallona jäähdytysnestettä jäähdyttimen petcock-venttiilin kautta tyhjennysastiaan. Tee niin nyt.

Vaihe 3

Avaa jakoputki. Moderneissa moottoreissa on usein kaksiosaiset jakotukit, joissa on ylä- ja alaosa. Saatat joutua poistamaan ylempi "liitin" -osa, jotta pääset käsiksi alaosan pulteihin. Ota aikaa, irrota kaikki linjat ja anturit tarpeen mukaan. Kun yläosa on pois päältä, sinulla pitäisi olla selkeä kuvaus siitä, mitä sinun tulee poistaa alaosa pois.

Vaihe 4

Kierrä kaikki lisävarusteet ja kiinnikkeet jakotukista. Meillä on joitain moottoreita, kuten Chevy, joudut ehkä myös poistamaan jakelijan. Käännä moottorin kampiakselia jakoavaimella, kunnes sylinteri nro 1 on yläkuolokohdassa harmonisen tasapainon osoittimen mukaan. Aseta vertailumerkki jakelulaitteeseen ja lukitse se maalimerkin kanssa. Irrota jakelulaitteen korkki ja aseta toinen viitemerkki roottorille ja kotelolle jakelijan sisällä. Poista jakelupuristin ja vedä jakelulaite varovasti ulos. Ole varovainen öljypumpun vetoakselin suhteen, jos se tulee ulos jakelijan kanssa.

Vaihe 5

Tarkista polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, mitä sen kanssa on tehtävä. Useimmissa tapauksissa voit vain saada polttoainekiskot sivuillesi ja vetää itsesi varovasti ulos siitä. Tämä on suositeltavaa, koska se tarkoittaa, että joudut avaamaan polttoainejärjestelmän. Jotkut ajoneuvot ovat löysällä polttoaineletkuissa, joihin sinun ei tarvitse mennä. Mutta muuten saatat joutua irrottamaan polttoainekiskot polttoaineen syöttöjohdosta. Huomaa joissakin tapauksissa tämä voi vaatia erikoistyökalua.

Vaihe 6

Irrota pultit, jotka pitävät moottorin alempaa imuaukkoa. Varmista, että saat ne kaikki, koska ne yleensä piiloutuvat. Yritä nostaa jakoputki ulos. Jos se on juuttunut - ja se tulee olemaan - lyö sitä päihin olevalla kumivasaralla, jotta se irtoaa. Älä käytä ruuvitalttaa sen kiertämiseen pohjassa, sillä se voi vaurioittaa pään ja imuputken vastapintoja.

Vaihe 7

Irrota venttiilien kannet. Tämä voi vaatia minkä tahansa määrän asioiden poistamista, etenkin sytytyksen, jos sinulla on käämillä pistoke-sytytys. Venttiilikannen irrottaminen voi olla yllättävän monimutkaista uudemmissa moottoreissa, joten ota aikaa.

Kiinnitä öljynpoistoaukot päihin; muoviset päivittäistavarakaupan pussit käännetään ja työnnetään toimimaan hyvin. Puhdista kaikki puhdistusaineella ja raaputa kaikki jäljellä olevat tiivistemateriaalit takertuvat imuaukkoon, venttiilien kansiin tai päihin. Hävitä tiivisteet, vaikka ne näyttäisivät hyvältä ja uudelleen käytettävältä. Ei ole mitään järkeä ottaa riskiä, ​​kun olet tässä syvällä. Puhdista kaikki, mitä voit löytää niukasti puhtaalta paitsi venttiilijunalla. Sovita kaikki imuaineen puhdistusaineet ja lasit pyyhkeillä.

Nostimien vaihtaminen

Vaihe 1

Pura uusi elämäsi kahvipurkkiin tai täynnä moottoriöljyä. Jotkut ihmiset tekevät tämän, ja toiset eivät - se on henkilökohtaisen mieltymyksen asia. Todellakin, voit suorittaa saman asian öljyllä ennen kuin ne menevät sisään. Aloita keinuvipujen poistaminen ja varmista, että asetat ne sivuun ja pidät ne kunnossa. Älä sekoita keinuvipuita tai työntöruuveja ja pidä työntöruuveja keskittyneinä oikealle puolelle keinuvipuun asti. Nämä osat kehittävät sopivia malleja ajan myötä. Niiden sekoittaminen lisää eksponentiaalisesti komponenttien kulumista ja aiheuttaa puhdistusongelmia.

Vaihe 2

Vedä työntöalukset ulos pitäen niitä sopivien rokkarien kanssa. Useimmat haluavat ampua kaasuttimen puhdistusaineen työntöaukon reikien läpi, vain puhdistaakseen sisäpuolelle rakennetut roskat. Nyt lopulta voit aloittaa vanhan nostolaitteen vetämisen. Anna heille koko ajan ja anna sen olla muutamassa minuutissa. Aloita vetäminen heistä. Jotkut tulevat helposti, toiset taistelevat. Itsepintaisille suihkuta ne uudelleen tunkeutuvalla öljyllä ja vedä ne ulos lukitusleukajoukolla. Poista kaikki nostimet ja puhdista porat poraamalla myymälässä, kunnes ne ovat kitkeviä.

Vaihe 3

Kääri vihreä hankaustyyny sormesi ympärille ja kierrä sitä jokaisen nostimen porauksen ympärille. Siirrä ylös ja alas kuin menet, hiomalla reikien sisäosaa noin 10 sekuntia. Tämä on hyvä idea, mutta koska aloittaminen on helpompaa. Pyyhi ne pois osittain puhtaampaan liinalla, kun olet valmis.

Vaihe 4

Huomaa: Jos sinulla on lattiakierrettäviä nostimia, sinun on myös vaihdettava nokka-akseli. Löydät myös litistyslevyn ja takakappaleen, mutta litteällä puristimella varustetut nokat ja nostimet luovat vastaavat kuviot, kuten venttiilijunan. Sekoita vanhat ja uudet litteän venttiilin osat, ja koko kokoonpano kuluu melko lyhyessä järjestyksessä.

Vaihe 5

Pudota uudet nostimet sisään. Öljyn ja boorin hionnan väliin niiden tulisi pudota vain vähän enemmän kuin painovoimaa. Asenna työntöikkunat. Upota jokainen niistä menemällä ja varmista, että saat ne oikein. Asenna kaikki keinuviput upottamalla ne jälleen öljyyn. Asenna toistaiseksi vain keinumutterit tai pultit sormillasi kiristämättä niitä. Kun olet saanut ne kaikki, työnnä työntöruuvi ylöspäin ja pudota öljyllä täytetyt nostimet. Kierrä moottoria jakoavaimella ja vie se takaisin sylinterin nro 1 yläkuolokohtiin.

Vaihe 6

Liu'uta ruuvimittari keinuvivun ja venttiilin varren väliin imuventtiilillä nro 1. Käytät yleensä 0,10 tuuman välystä, mutta se vaihtelee moottorin mukaan. Kiristä vipuvarsi määriteltyyn vääntömomenttiin ja lukitse se paikalleen. Toista pakoventtiili. Jatka tätä moottorien ampumisjärjestyksessä kääntämällä kampia hiukan jokaisen sylinterin jälkeen. Venttiilit on asetettava siten, että venttiilit ovat kiinni ja keinuviput kokonaan ylös. Tarkista vielä kerran välys ja vääntömomentin asetukset.

Vaihe 7

Aloita kaiken kokoaminen takaisin tarkkaan käänteiseen poistojärjestykseen. Sieltä tarkistuslista toteaa, että sait apua erottelemaan turhauttavaa painajaista ja sujuvaa, vaivatonta kokoonpanoa. Nämä muistiinpanot tekevät kaikesta eron. Aloita venttiilien suojusten avulla sopivilla tiivisteillä ja tiivisteillä. Seuraa tarvittaessa kelajen ja johtimien kanssa. Sitten alempi imu, polttoainekiskot ja injektorit

Vaihe 8

Palauta kampiakseli harmoniseen tasapainotuslaitteeseen ennen jakelulaitteen asentamista uudelleen. Asenna jakelija TDC-merkinnällä. Käytä roottorin ja rungon viitemerkkejä ja tapaa, jolla ne irtoavat. Sulkeminen ei ole täällä tarpeeksi hyvä - sen on oltava tarkka. Laita kaikki takaisin imuilmasta airboxiin noudattamalla huomautuksiasi ja viitteitäsi tarkasti kytkeäksesi kaikki anturit, johdot ja putket. Kiristä ne valmistajan teknisiin tietoihin.

Vaihe 9

Ylitä sormesi ja anna avustajasi käynnistää moottori. Kiinnitä erityistä huomiota sen tuottamiin ääniin ja etsi mahdollisia vuotoalueita imu- ja venttiilikannen ympärillä. Jos teit kaiken oikein, sen pitäisi toimia täydellisesti. Odottaa aluksi vähän nostolaitetta ja melua; sen pitäisi haalistua nopeasti. Jos nostimen hanat jatkuvat yli muutaman sekunnin, jokin on mennyt pieleen. Seuraa tarkkaan öljypaineesi, varsinkin jos joudut poistamaan öljypumpun vetoakseli jakelijan alla.

Vaihe 10

Täytä jäähdytysnestejärjestelmä valmistajan suositusten mukaisesti. Anna moottorin käydä tyhjäkäynnillä lämpötilaan saakka. Kiinnitä erityistä huomiota tiivisteeseen, jossa kanava kohtaa pään. Kun moottori on saavuttanut käyttölämpötilan, anna sen käydä joutokäynnillä vielä minuutin ajan, sammuta se ja anna sen sitten istua muutama minuutti. Tarkista öljy. Etsitkö öljyssä vettä, joka osoittaa, että tiivisteputki ei ole ehkä sulkenut.

Lisää ja tyhjennä ilma jäähdytysjärjestelmästäsi. Vaihda moottoriöljy ja suodatin poistaaksesi kaiken, mikä on saattanut sinne työskennellä.

kärki

• Jos moottori on tärkein asia, tarkista jälleenmyyjäsi. Jakelijan asentaminen "180 astetta ulos" on yleinen virhe. Ensisijainen sylinteri osuu TDC: hen kahdesti sen nelijaksoisessa jaksossaan, ja sinulla on 50-50 mahdollisuus asentaa jakelija väärään TDC-suuntaukseen, jos teet niin, kun venttiilikannat ovat päällä. Ihannetapauksessa jätät venttiilin auki varmistaaksesi, että venttiilit ovat kiinni TDC: ssä, kun asennat jakelulaitetta - millä tavalla tiedät, että se ei ole 180 ulos. Mutta se voi hämmentää uudelleenkokoonpanon tarkistuslistan tilauksen, joka avaa oven virheille. Monet käyttävät 50-50-mahdollisuuden, menevät edestakaisin ja asentavat jälleenmyyjän uudelleen, kun se loppuu 180 ulos. Vaihtoehto on venttiilin asentaminen jakelijan jälkeen. Se on sinun valintasi; mutta tarkista jakelija istukat ja takatulot sen sijaan, että aloittaisit ensimmäisen kerran.

Tarvitsemasi esineet

• Moottorin korjauskäsikirja
• avustaja
• räikkä
• Täysi pistorasia
• Täysi sarja ruuviavaimia
• Täysi ruuvitaltta
• Vaadittavat pihdit
• Kattilan tyhjennys
• Markerikynä
• Kumivasara
• Tiivistekaavin
• Läpäisevä öljy
• Säädettävät pihdit
• Osat puhtaampia
• Hiomapuhdistustyyny, vihreä
• Matalammat mittarit
• Momenttiavain
• Vaadittavat tiivisteet ja tiivisteet
• Jäähdytysnesteen moottori