Sisältö
Harley-Davidson -sylinterit (m / c) ovat tärkeä osa moottoripyörän turvallista käyttöä. M / c: ssä on mäntäkokoonpano ja jarrunestesäiliö. Käsi- tai jalkavivulla käytettynä mäntä paineistaa hydraulijärjestelmää, joka sitten vaikuttaa männän mäntään, aiheuttaen sen puristamaan jarrupalat jarruroottoriin. Tämä toiminta muuntaa kiertovoiman lämpöenergiaksi, jonka roottori hajottaa. Männän kumitiivisteet ovat alttiita vioille ja niitä pidetään kriittisinä.
Vaihe 1
Poista hydrauliikkaletku m / c: sta ja hävitä murskauslevyt. Poista m / c polkupyörältä. Takaosan m / c voidaan yksinkertaisesti irrottaa rungosta. Etuosan m / c on oltava nivel poistettu kokoonpanosta. Irrota napsautusrengas takaosasta ja vedä tappi sen rungosta. Poista käsi m / c: stä. Poista säiliön korkki ja tyhjennä jarruneste. Tarkista säiliöstä liete tai roskat ja puhdista tarvittaessa puhtaalla DOT 5 -nesteellä.
Vaihe 2
Purista m / c penkissä on suunnattu "pehmeille leukoille", ts., Tai se on suunnattu alumiinikulmaan tai kohdeleukoihin kohdistettuihin myymälöihin. Tämä estää teräskohteen leuat vahingoittamasta m / c-pintakäsittelyä. Ole varovainen, kun kohdistat puristuspainetta, koska penkki-kohde voi halkeilla ja murskata alumiinin m / c, jos se on kiristetty liikaa.
Vaihe 3
Aseta ruuvitaltta männän pidikkeeseen. Suorita paine suoraan männän suuntaan ja "purkaa" napsautusrengas. Poista napsautusrengas m / c: stä ja hävitä se. Irrota ruuvitaltta ja anna paluun sylinterin mäntään. Vedä mäntä irti sylinteristä. Tarkasta sylinterissä boorin vaahtoutuminen tai pisteytys. Vaurioitunut sylinteri on vaihdettava. Älä koskaan yritä pienentää sylinterin kokoa suuremmaksi halkaisijaksi ja johtaa katastrofaaliseen jarruvikaan.
Vaihe 4
Tarkista säiliön sisällä oleva ilmausreikä esteiden ja roskien varalta ja puhdista se tarvittaessa. Vaihda männän kumikomponentit uusilla kappaleilla. Voitele uusi kumi kevyesti puhtaalla nestejarrulla. Työnnä uudelleenrakennettu mäntä takaisin booriin / m. Työnnä se ruuvitaltalla. Asenna uusi napsautusrengas ja varmista, että se napsahtaa kokonaan uraansa. Vapauta mäntä ja pyyhi kokoonpano puhtaalla myyntitapalla.
Vaihe 5
Asenna jarruvipu ja nivel takaisin ja asenna sitten uusi napsautusrengas nivelpidikkeen uraan (jos sellainen on). Asenna m / c takaisin pyörälle.Asenna hydraulinen johto m / c: iin uusilla murskauslevyillä. Linjan toisella puolella tulisi olla yksi aluslevy. Kiristä banjo-pultti tehdasmäärityksiin. Älä kiristä pulttia ontto ja helposti rikkoutuva.
Vaihe 6
Täytä jarrusäiliö merkkiin "Täysi kylmä". Ilmaa ilmakuplat järjestelmästä mahdollisten kuplien poistamiseksi. Kun säiliön korkki on irrotettu, tarkkaile ilmausreikää pumppaamalla jarruja. Reiästä tulisi olla pieni nesteen geyseri. Geyserin puuttuminen osoittaa väärin asennetun männän tai ilmausvastuksen. Tämä tila saa jarrut kytkeytymään ja estää niitä vapautumasta, mikä johtaa jarrujen ylikuumenemiseen ja / tai lukkiutumiseen.
Täytä säiliö "Täysin kylmä" -merkkiin ja aseta säiliön korkki takaisin paikoilleen. Työnnä pyörää ja käytä jarruja varmistaaksesi moitteettoman toiminnan ja tunteen ennen koeajoa voiman alla.
varoitukset
- Älä sekoita DOT 5 -jarrunestesäiliötä. Neste pidetään ilmassa, kunnes ilmapallo on valmis sieniseksi. Jos pullo ravistetaan tai putoaa, anna sen levätä 24 tuntia ennen kuin yrität lisätä sen jarrujärjestelmään.
- Älä koskaan käytä napsautusrenkaita tai murskauslevyjä. Ne on tarkoitettu vain kertakäyttöön, eikä niitä suoriteta oikein, kun ne on asennettu, irrotettu ja asennettu uudelleen.
Tarvitsemasi esineet
- Vakio kuusiokoloajuri
- 3/8-tuumainen räikkä
- Torx-ohjain asetettu
- Penkin tavoitteet
- Sisällä napsautusrengas taipuu
- Napsautusrenkaan mutkan ulkopuolella
- Phillips-ruuvimeisseli
- M / C uudelleenrakennussarja
- Banjo-murskaimet (2)
- Puhtaat myymälät
- DOT 5 jarruneste
