Sisältö

• Mihin moottorin kiinnikkeet ovat
• Kuluminen
• Odotetun epäonnistumisen merkit
• vahinko
• Korjaus ja kustannukset

Autosi moottori on kytketty useisiin osiin ja ajoneuvon runkoon. Kuitenkin, jos tämä kehys olisi vain kysymys muttereista ja pulteista, tuntisit jokaisen purkin. Ja moottori rikkoisi todennäköisesti sen rungon osan, johon se istuu erittäin nopeasti. Tämä ongelma ratkaistaan ​​käyttämällä moottorikiinnikkeitä. Nämä osat siltaa moottorin ja auton rungon välisen yhteyden ja ovat erittäin tärkeä komponentti.

Mihin moottorin kiinnikkeet ovat

Moottorin kiinnitys ajoneuvoksi on pohjimmiltaan hyvin yksinkertainen muotoilu. Maallikon kannalta kyseessä on kumileimasimien käyttö. Kumipala absorboi värähtelyvaikutukset ja kumipulttiin ja moottorilohkoon kytketyt metallilevyt. Tätä eristysmallia käyttämällä kuljettajaan ja matkustajaan ei vaikuta puristaminen, melun ja tärinän siirtyminen, joka saa sen toimimaan. Ilman kiinnikkeitä moottorin värähtely ja liike tekisivät ajamisesta erittäin epämiellyttävän.

Kuluminen

Moottorikannakkeita ei ole suunniteltu kestämään ikuisesti väärinkäytösten takia. Itse asiassa osa on erittäin edullinen ja sen odotetaan korvautuvan noin 60 000 mailin päästä. Mitä tarkoittaa mekaanisen työvoiman kustannusten lisääminen, koska moottori on nostettu moottorin kiinnikkeiden poistamiseksi ja vaihtamiseksi. Kulumista tapahtuu useimmissa tapauksissa ajan myötä. Huononeminen tapahtuu, kun repi moottorin kiinnikkeen kumiosassa. Tämä on havaittavissa, kun ensimmäinen kerta kasvaa. Kun moottori siirtyy pyörimään ja hidastuessa, fyysinen painonsiirto tulee ilmeiseksi. Kallioituminen tai raskasmetalli napsahtaminen on tyypillinen oire moottorin kiinnityksestä.

Odotetun epäonnistumisen merkit

Kun moottorin asennus epäonnistuu kokonaan, voi tapahtua pari mahdollista tulosta. Ensimmäinen on kumilohko, joka erottaa kokonaan yhden tai molemmat osan metallilevyistä. Moottoria ei alenneta maahan, mutta se pystyy liikkumaan merkittävästi moottorin kierrosluvuihin ja käyttöihin. Tämä moottorilohko on hyvin havaittavissa, ja siinä esiintyy epätavallisia iskuja ja ryömimään ääniä ja tärinää. Se on huomattavin, kun moottori laajenee (vääntömomentti) tai kiihtyy (nopeus). Seuraava vika on, että moottori alkaa räjähtää muihin osiin nähden. Yleinen vaikutus on moottorin törmäys tai isku jäähdyttimeen tai siihen liittyviin osiin. Lisäksi moottorin erilaiset kytkentäosat vedetään kiinni tai rikkoutuvat. Tähän sisältyy hihnat, letkut, imu- ja poistoputket ja muut niihin liittyvät komponentit. Kolmas oire on erittäin suuri määrä moottorin värähtelyä moottorin kiihdyttäessä tai vääntömomentin kasvaessa.

vahinko

Vakavissa tapauksissa pakoputkisto voi taipua moottorista moottorin vikaantumisen vuoksi. Etuvetoisten ajoneuvojen ohjaus vaikuttaa merkittävästi. Joissakin ääritapauksissa moottori vaurioituu.

Korjaus ja kustannukset

Kuten aiemmin todettiin, korjausprosessiin sisältyy vanhojen moottoriajoneuvojen haltuunotto ja korvaaminen uusilla. Moottorilohko on nostettava vanhoihin kiinnikkeisiin. Tämä voidaan tehdä käyttämällä moottorin nostoa ja kantamalla yläpaino. Suurimman osan ajasta, se voi ajaa missä tahansa 60–100 dollaria tunnissa.