Sisältö
Chevrolet 454 -kuutiometriä V-8-moottori debytoi vuonna 1970. Huipussaan 454 kehitti 450 hevosvoimaa Camaro- ja Chevelle-henkilöautoissa. Vuoteen 1974 mennessä hallituksen määräämät savusumuvaatimukset on kuitenkin jaoteltu hevosvoimaluokkaan 235. Vaikka se oli pidempi vaihtoehto, se pysyi vaihtoehtona kaksi- ja nelipyöräisten Chevy- ja GMC-kuorma-autot, erityisesti 1 tonnin mallit.
Kaksi 454: tä
Kaksi versiota valinnaisesta 454: stä oli saatavana yksisävyisissä Chevy-kuorma-autoissa. LE8 454 oli yleisin vuosina 1973-1991. L19 TBI, tai kuristimen rungon injektio, moottoroi 1987 ja myöhemmät kuorma-autot toisena 454-moottorin vaihtoehtona. TBI 454: n polttoainesuuttimet olivat kaasuläpän keskellä, mikä lisäsi polttoainetehokkuutta, tehoa ja kestävyyttä.
Varhainen kuorma-auto 454s
Chevy asensi 454 V-8: ta kuorma-autoihinsa vuonna 1973. Kaikissa 454: ssä on 4,25 tuuman ja 4 tuuman isku. Vuoden 1973 yhden tonnin kuorma-autot varustettiin 240 hevosvoimalla 454, joka tuotti 355 jalkaa kiloa vääntöä. Vuonna 1977 General Motors tarjosi erityisiä Chevy- ja GMC-kuorma-autoja, mukaan lukien 1 tonnin. Nämä kaasuttimilla varustetut 454-moottorit kehittivät 230 hevosvoimaa ja 360 jalkaa kiloa vääntöä. Hydramatic-automaattivaihteisto, raskas akku, ohjaustehostin ja jarrut, painonjakokoukku ja perävaunun johtosarja. Tämän ansiosta yhden tonnin nelivetoautot vetivät jopa 4500 paunaa.
Myöhemmät versiot
Ostajat voivat tilata vuodesta 1987 ja myöhemmät 1 tonnin ja sitä suuremmat Chevrolet- ja GMC-pikakut lisävarusteena saatavalla L19 230 hevosvoimalla TBI 454 V-8, joka nostaa 385 jalkaa kiloa vääntöä. Näiden 454: n etuna LE8-versioihin verrattuna oli elektroninen polttoaineen ruiskutus ja lisämomentti 15 jalkaa. LE8-versio palveli edelleen GM-kuorma-autoja vuoden 1991 ajan, mutta sen hevosvoima-arvo vaihteli alhaisesta 215 hevosvoiman arvosta vuonna 1974 noin 230: een vuonna 1991.
Vastaavat vaihteet
Vakiovaihteisto, joka vastasi LE8 454: tä vuosien 1973 - 1987 kuorma-autoissa, oli neliportainen Muncie-käsikirja. Muncie-nelivaihteinen käsin ylivaihteella oli saatavana malleissa 1982–1987. Vuosien 1973 - 1976 puoli- ja kolme neljäsosa-tonniset kuorma-autot 454: llä saivat kolmivaihteisen automaation TH350. Vain yhden tonnin ja sitä suurempi 1977 ja myöhemmin Chevy sai TH400-kolmen nopeuden automaattisen.
Korvaava 454s
Jälkimarkkinoiden moottorivalmistajat myyvät laatikoita tai korvaavia 454 V-8-malleja vuosille 1973-1993. General Motors, esimerkiksi Goodwrench-osaverkko, tarjoaa 454s: n LE8- tai L19-TBI-eritelmille, jotka sisältävät uuden sylinterilohkon, nokka-akselin, nostolaitteet, öljypumpun, kiertotangot, tapit ja renkaat, laakerit, tiivisteet ja venttiilijärjestelmän.
