Sisältö
Nopeusmittarit pitävät ihmiset hengissä. Ajon aikana on helppo menettää seuraus siitä, kuinka nopeasti auto menee. Nopeusmittarin nopea tarkistus kertoo kuinka päästä tielle ja sääolosuhteisiin. Ne ilmestyivät markkinoille vuonna 1910, mutta kesti jonkin aikaa tullakseen vakiovarusteiksi. Varhaiset nopeusmittarit olivat mekaanisia; elektroniset tulivat markkinoille vasta 1990-luvulla.
Vetokaapeli
Mekaaniset nopeusmittarit liitetään auton, ei pyörien, voimansiirtoon. Ne tehdään niin käyttökaapelilla, joka on kokoelma pieniä jousia, jotka on kierretty erittäin tiukasti keskusjohdon (tunnetaan myös nimellä karan) ympärille. Tämä rakenne tekee kaapelista riittävän joustavan, jotta sitä voidaan käyttää kojetaulussa. Kaapeli on kytketty vaihteistoon kiinnitettyyn hammaspyöräsarjaan, joka kuljettaa pyörintää moottorista pyöriin. Kun voimansiirto kääntyy, se kääntää vaihteet, jotka kääntävät vaijerin käyttökaapeliin. Tämä kääntö siirretään lankaa pitkin itse instrumenttiin.
magneetti
Vetokaapeli kulkee voimansiirrosta instrumenttiin, missä se on kytketty kierrevaihteella kestomagneettiin.
Speedcup
Magneetti, joka on kytketty käyttökaapelilla voimansiirtoon kuppimaisena metallikappaleena. Tämä kappale on kiinnitetty käyttämään neulaan, joten kun voimansiirto kääntää pyöriä, liike siirtyy käyttövaijerin läpi magneettiin. Kupissa pyörivä magneetti luo pyörivän magneettikentän, joka luo pieniä sähköisiä pyörrevirtoja nopeuden ylityspisteeseen. Tämä aikaansaa pienen vääntömomentin nopeuspisteeseen, työntämällä sitä kääntymään magneettikentän kääntymissuuntaan. Mitä nopeammin lähetys kääntyy, sitä voimakkaampi magneettikenttä työntää nopeusuppia, ja mitä kauempana neula kääntyy.
hairspring
Hiusprofiili vastustaa kiihdytysvoimaa niin paljon, että neula pysyy nollassa, kun auto ei liiku. Tämä varmistaa, että neula lukee autot todellinen nopeus.
neula
Kytkettynä nopeusuppiin, neula osoittaa linja-autoissa instrumentin linja-autojen ohjaamossa.
Elektroniset nopeusmittarit
Elektroniset nopeusmittarit käyttävät pienikokoisilla hampailla varustettua metallilevyä, joka on asennettu kampiakseliin tai voimansiirtoon ja jota ympäröi pyöreä magneetti. Hampaat pyörivät ja aiheuttavat pulsaatioita magneettikentässä, jotka siirretään pienelle tietokoneelle, joka laskee ja muuntaa numeron kampiakselille ja pyörille, ja siten auton nopeuteen. Niitä voidaan silti tarvita, mutta niitä ei vaadita järjestelmän toimintaan.
