Sisältö
Auton tapauksessa termiä "tulvii" voitaisiin kohtuudella käyttää kuvaamaan henkilöautoa. Tällöin voi ilmetä erillisiä ongelmia. "Pilalla" on subjektiivinen termi; omistaja saattaa harkita autoaan, vaikka vakuutuksenantajat eivät välttämättä katso sitä arvonalennukseksi.
Tulvat autot
Fraud Guides -sivuston mukaan hirmumyrsky Katrina tulvi jopa puoli miljoonaa autoa. Vakuutusyhtiöt ovat kirjautuneet kokonaistappioiksi, He epäilevät paljon vähemmän kauppaa kuin hurrikaanin tai muun luonnonkatastrofin aiheuttama tulva. Sääntöä, että "saat mitä maksat", sovelletaan melkein aina; Ajoneuvot saavat harvoin vastinetta rahoillesi edullisilla hinnoilla, joissa ne ensin ilmestyvät. Ajoneuvon historiaraportissa olisi ilmoitettava, onko se kirjattu.
sisusta
Vaikka ne ovat tyypillisesti hyvin suunniteltuja ja tehokkaasti vedenpitäviä, niitä ei ole tarkoitettu kestämään seisovaa vettä pitkään. Jos ajoneuvo on upotettu veteen, se pystyy saavuttamaan tasonsa, joka on korkeampi kuin ovien pohja, on mahdollista, että sisäänajo on mahdollista. Hiekkaa, hiekkaa ja lietettä on erityisen vaikea poistaa matoista, etenkin istuimien alla; Jos se on myytävänä, se voi olla merkki siitä, että homeen ja kosteuden haju on peitetty. Verhoilu- ja ovipaneelit voivat olla väriltään tulvaveden alapuolella. Metalliosat voivat olla alttiimpia ruostumiseen tulevaisuudessa.
Sähköjärjestelmä
Auton sähköjärjestelmään tuleva vesi voi aiheuttaa sekä välittömiä että mahdollisia katastrofaalisia vaurioita. Käynnistysmoottori on tyypillisesti ajoneuvon alhaisin sähkölaite. Vaikka se voi olla kallista, on mahdollista ajatella, että ajoneuvo on poistettu. Jos vesi on kuitenkin riittävän tehokasta ja elektronista, nämä ovat tämän prosessin tuloksia. Alustavia toimenpiteitä voidaan käyttää henkilöille aiheutuvan vahingon vähentämiseksi. Tärkeimpiä ovat auton turvaominaisuudet. Nykyaikaisissa autoissa nämä luottavat monimutkaiseen vuorovaikutukseen tietojen kanssa, jotka on jaettu anturiryhmän, päätöksentekoa varten tarkoitetun tietokoneen sirujen ja sähkökäyttöisten käyttölaitteiden välillä. Näiden komponenttien vaurioita ei voida välttää, ennen kuin niitä tarvitaan, jolloin niiden vikaantuminen voi olla erittäin vaarallinen.
Ilmanotto
Vaikka historiallisesti ilmanottoaukot ovat moottorin etuosassa, monet nykyaikaiset suunnittelijat ovat siirtyneet etusäleikölle. Tämän muutoksen logiikka on, että korkeapainealueella sijaitseva ilmanotto synnyttää vaikutelman pakotetusta induktiosta, mikä antaa vähän ylimääräistä tehoa saatavana suuremmilla nopeuksilla. Tämän siirtämisen valitettava sivutuote on, että tällaiset mallit ovat esimerkiksi suhteellisen matalan veden tyhjennys. Vesi on puristamatonta. Jos vedetään sylintereihin moottorin käydessä, ylöspäin suuntautuvan männän männät iskevät liikkumattomaan esineeseen. Tämä voidaan saavuttaa hydrolukossa, männän ja männänvarren vaurioissa, venttiilien ja sylinterinkannen vaurioissa ja voi räjäyttää pään tiivisteen.
pakokaasu
Vettä voi päästä pakokaasun äänenvaimentimen järjestelmään. Tämä tapahtuu helpommin käymättömässä autossa, mutta se on mahdollista myös moottorin käydessä. Useimpien jakotukkien korkeuden takia pakoputkeen tuleva vesi ei todennäköisesti löydä tiensä moottoriin. Se voi kuitenkin sijaita äänenvaimentimien ja alaspäin suuntautuvien silmukoiden ja kuristusten kohdalla pakoputkissa, aiheuttaen ongelmia käynnistyksessä ja ajon aikana. Pakokaasujen lämpö haihduttaa juuttuneen veden - jos sitä ei käytetä tulvan jälkeen - voi lopulta ilmetä korroosio-ongelmia.
Nopea jäähdytys
Moottorin jäähdytysjärjestelmien paineistettu luonne mahdollistaa normaalin kiehumispisteen jäähtymisen. Tästä syystä myös käyvän moottorin osat ovat erittäin kuumia. Kun ylikuumennettu metalli joutuu kosketukseen kylmän veden kanssa, se menettää osan lujuudestaan. Kuuma moottorilohko, joka on suljettu kylmällä vedellä, voisi heikentyä; vaikka mitään ongelmia ei ilmeisikään heti, myöhemmin voi tapahtua halkeamia, jotka muuten eivät. Jopa paljaalla silmällä näkymättömät murtumat voivat stressaa haavoittuvia komponentteja, kuten tiivisteitä, aiheuttaa toissijaisia ongelmia.
Taso, jolla auto pilaantuu
Jos vesi on hiipinyt renkaiden keskitason yläpuolelle, sitä voidaan pitää kokonaisena menetyksenä. Kun vesi on saavutettu ja sähkökomponentit paljastuvat, auton käyttö voi olla mahdotonta tai vaarallista.
