Sisältö
Ford-ajoneuvon ilmastointiongelmien diagnosointi ja korjaaminen on vaikea prosessi tällä alalla. Kuitenkin, kun kyse on maksamisesta lämmityksestä ja ilmastoinnista Ford-malleissa, monet huomaavat, että nämä ongelmat on diagnosoitu väärin ja kalliiksi. Tietämällä kuinka diagnosoida ja mahdollisuuksien mukaan korjata vaihto-ongelmia Ford-ajoneuvoissa, voidaan usein säästää rahaa.
Ilmanhallintajärjestelmät
Ajoneuvojen ilmastointiongelmat juontuvat yleensä kahteen erityiseen järjestelmään: ilmanhallintajärjestelmään ja kylmäaineen pyöräilyjärjestelmään. Ilmanhallintajärjestelmä on ensimmäinen, joka tulisi tarkistaa, koska osa ongelmista on suhteellisen helppo diagnosoida. Jos esimerkiksi painikkeet ja säätimet toimivat, osoittavat liian suurta vastusta tai osoittavat vain vähän tai eivät ollenkaan vastusta, ongelma voi olla sähköinen. Mikäli ilmavirtaa ei ole, sulakerasia on kuitenkin tarkistettava palanneen sulakkeen varalta. Palattu sulake on helppo ja edullinen korjaus --- voit hankkia saman luokan sulake autokaupasta ja vaihtaa sen - jos se ei tapahdu toistuvasti. Sähkö- ja kytkentäongelmat ovat usein seurausta toistuvista vioista. Puhaltimien sulakkeet ovat usein ensimmäisiä menemään ja voivat osoittaa moottorin ongelman, joka voidaan mallista riippuen helposti vaihtaa. Katso ohjeet omistajan oppaasta, jos kyseessä on viallinen moottorin puhallin. Lämmitinventtiilit ja tyhjöjärjestelmän syöttöjohdot, jotka säätelevät ilmanvirtauksen lämpötilaa ja suuntaa, on helppo paikantaa ja voidaan korvata edullisesti.
Kylmäaineen jäähdytysjärjestelmät
Nämä järjestelmät sijaitsevat konepellin alla ja ne olisi tarkistettava toiseksi, kun ilmanhallinta on tarkistettu. Omistajan käsikirjaa on luettava heti, samoin kuin kaavioita ja ohjeita vianmääritykseen. Puuttuvan tai rikkoutuneen kompressorin käyttöhihnan vaihtaminen on erittäin yksinkertainen korjaus, ja se maksaa sinulle paljon. (Älä unohda Internetiä --- ohjeet videoista käärmehihnan uudelleenasentamisesta Ford-kompressiojärjestelmään on helppo löytää.) Seuraavaksi sinun tulee tarkastella kylmäaineletkuja, johdotuksia kompressoriin ja säätökytkimiä. Mahdolliset huonot yhteydet, kulunut johdotus tai yhteyspisteet on huomioitava. Kun perusteellinen tarkistus on suoritettu, ja teet melua tai melua. Leveän tulisi tuntua viileältä; pieni, lämmin. Mikä tahansa vyön osien epäsäännöllinen kääntyminen, pysähtyminen ja käynnistys tai kokko voi osoittaa vakavamman ongelman.
Milloin soittaa mekaanikkoon
Jos läheinen tutkimus ei anna tuloksia, se voi olla pätevä mekaanikko. Jos kaikkien muiden vaihtoehtojen käytön jälkeen ilmavirta jatkuu tuulen läpi, mutta se on sekoitettava ilmaan, mikä edellyttää kokenutta ilmajärjestelmän mekaanikkoa. Jos vetonapa on keskipisteen ulkopuolella, rikki, pahoin ruostunut tai ei toimi ollenkaan - eli koko pakkausjärjestelmä on vioittunut -, vain mekaanikko pystyy korjaamaan sen (ja valitettavasti nämä korjaukset eivät yleensä tule halvalla). Ennen kuin auto viedään mekaanikkoon, sinun tulisi kuitenkin soittaa mekaanikkoon ja selittää perusteellisesti oireet ja tarkastetut järjestelmät. Hyvä mekaanikko auttaa ihmistä päättämään, kuinka edetä parhaiten, vaikka korjaukset voidaan tehdä itse-itse-pohjalta.
