Sisältö

• näkökohdat
• Siirtymän säätäminen nostovoiman suhteen
• Dityppipitoisuuden säätäminen
• Putken pituuden laskeminen
• Halkaisijan laskeminen
• Esimerkki yksi - lievä 350
• Esimerkki kaksi - ladattu ja typpipitoinen 350

Kuten useimmat autoteollisuuden asiat, se on itsetiede. Voit käyttää sitä oppaana parhaalle mahdolliselle tavalle - ja tämä on luultavasti helpoin tapa - tai voit laskea sen itse antamalla joitain perustietoja moottoriyhdistelmästäsi.

näkökohdat

Ensisijaisen putken virityksellä on kaksi perusparametria: ilmavirran tarve ja pakokaasupulssien viritys. Letkun halkaisija määräytyy virtausvaatimuksen perusteella, joka itsessään määräytyy moottorin siirtymän, moottorin kierrosluvun ja lisälaturin, turbo- tai typpipitoisuuden lisäämisen avulla. Yläpään ensiöpituus liittyy pakokaasujen ajoittamiseen, jotta yhden ensiöpoiston pakokaasu auttaa imemään kaasuja viereisestä sylinteristä. On olemassa useita erilaisia ​​"vakiintuneita" kaavoja, ja jokainen tarjoaa erilaisen tarkkuuden ja sovelluserikoistumisen.

Siirtymän säätäminen nostovoiman suhteen

Tämä on jotain, joka on sinulle tärkein, mutta se on elintärkeää, jos käytät turboa, superlaturia tai typpipitoista. Suurin osa kaavoista (mukaan lukien tässä annettu) käyttää suurta iskussylinteriä, mutta todellinen siirto riippuu tilavuustehokkuudesta (kuinka paljon polttoaine-ilmavarausta käytetään verrattuna moottorin tilavuuteen). Ensin jaa moottorin kokonaissiirto sylinterien lukumäärällä saadaksesi sylinterin tilavuus. Kerro sitten sitten 0,80: lla tyypilliselle katumoottorille tai 0,90: lle viritetylle kilpailumoottorille. Jos paineenkorotuspaineet ovat alle 14 psi, laske laskemalla tarkka siirto. Jos nostokorkeustaso on yli 14 psi, jaa todellinen korotustaso 14: llä ja kerro se siirtymällä.

Dityppipitoisuuden säätäminen

Dityppidioksidi on vähän helpompi, koska sillä on useita erilaisia ​​toimintoja. Jaa ensin typpipitoiset sarjat hevosvoiman tasoilla moottoreilla, jotka eivät sisällä typpipitoisia. Lisää sitten tämä tilavuustehokkuuteesi (0,80, 0,90 tai mikä tahansa lisäys osoittautuu siitä, että käytät typpipitoista varaajaa). Kerro typpipitoisuudella säädelty tilavuustehokkuutesi yksittäisten sylinterien siirtymisellä saavuttaaksesi lopullinen sylinterisi siirtymä.

Putken pituuden laskeminen

Katso nokka-akselin tiedot ja selvitä, miten saat kaiken irti avoimesta venttiilistä 0,50 tuuman hissillä. Vähennä tämä numero 360: stä, kerro sitten sitten 850: llä (kutsutaan tätä kuvaa A). Jos moottorit ovat pääosin kadulla, vähennä 3 kierrosluvusta, jolla huippumomentti esiintyy. Kisamoottorin osalta vähennä 3 kierrosluvusta, jolla huipputeho saavutetaan. Kutsu tätä kuvaa B. Sitten jaa kuva A kuvalla B ja saat putken pituuden tuumina. Kaava näyttää tältä: (850 x (360-EVO)) / rpm - 3, missä "EVO" vastaa "Pakoventtiilin avoimen kestoaikaa 0,050 tuuman hississä".

Halkaisijan laskeminen

Kerro volyymitehokkuutesi säätämällä yhden sylinterin siirto 16,38: lla; Kuva 3. Lisää laskettuun pituuteen vaiheesta 4, kerro sitten se 25: llä; Tämä on kuva D. Jaa kuva C kuvalla D ja sinulla on otsikkoputkien sisähalkaisija tuumina.

Esimerkki yksi - lievä 350

Käytä tässä esimerkissä 350 kuutiometriä tuumaa, luonnollisesti imettyä katua V-8. Pakokaasun kesto lämpötilassa 0,50 tarkistetaan 212 asteessa, ja huippumomentti esiintyy 2800 rpm: llä. Katumoottorina sen tilavuushyötysuhde on 0,80. No, se alkaa vähentämällä 212 360: sta (vastaa 148) pituuslaskelmalla, kerro sitten sitten 850: lla (vastaa 125 800). Vähennä sitten hyvin 3 huippumomentistamme (vastaa 2797). Jakamalla 125 800 luvulla 2 797 ja päädymme lopulliseen primaariputken pituuteen 44,9 tuumaa. Säädä seuraavaksi hyvin siirtymä jakamalla 350: lla 8 (vastaa 43,75 kuutiometriä tuumaa sylinteriä kohti) ja kertomalla se 0,80 VE: llä (vastaa 35). Kerro 35 35: llä 16,38 (vastaa 573,3, kuva C). Kuva D. Jaa lopuksi kuvio C (573.5) hyvin kuvalla D (1.197.5), jotta pääset sisäpuolelle letkun halkaisija 0,479 tuumaa tai noin 1/2 tuumaa. Joten, lievä nokka, vääntömomentti-raskaan kadun 350 kaivoa varten 44 tuumaa pitkä ja 1/2-tuumainen putken sisäpuolella. Muista, että suurin osa otsikayhtiöistä markkinoi putkiaan ulkohalkaisijan mukaan; metalliputken paksuuden huomioon ottamisen jälkeen tämä todella tulee ulos noin 3/4 tuuman ulkohalkaisijasta.

Esimerkki kaksi - ladattu ja typpipitoinen 350

Vaikka 1/2-tuumaiset alukkeet saattavat näkyä yllä, se voi olla sopiva kyseiselle moottorille. Annetaan ottaa sama moottori ja lisätä superlaturi (kohoaa VE 1,10: een) ja 100 hevosvoimaa typpipitoista (lisää ylimääräinen 0,25 VE yhteensä 1,35), lisää sitten pidempi nokka-akseli (235 pakokaasun lämpötilaa 0,50) ja laske hevosvoiman kierrosluvun koko (6500). Nämä ovat muuttujia lievälle kadulle 350, otsikon korkeus on 16,35 tuumaa ja letkun sisähalkaisija 1,96 tuumaa. Ne 16 1/2-tuumaista 2-tuumaista alkeista rinnastuvat melko hyvin siihen, mitä odotat täyskisa-350: lle.