Sisältö
Ajoista tulee meille toinen luonne, kun olemme saaneet paljon kokemusta. Kun pääsen auton pyörän taakse, siitä tulee kehoni jatke. Jos kyseessä on ajoneuvo, jota olen mukauttanut ajoneuvon kokoon, tapaan, jolla se käsitellään jne. Suuret kuorma-autot eivät ole poikkeus. Ero on siinä, että se voi viedä muutaman vuoden ja pystyt säätämään sitä pienellä vaivalla. Kuorma-autot ovat tietysti erittäin suuria, joten ne ajavat sinua kertoimella. Voit tehdä käännöksiä niin paljon kuin pystyt. Liikenteessä sinun on jätettävä paljon tilaa edessäsi. Kulutat paljon aikaa saadaksesi nopeuden. Voit nähdä paljon enemmän takana, mutta sokeat pisteesi ovat myös paljon suurempia. Kompensoidaksesi jotakin tästä, sinulla on ylimääräisiä peilejä ja ikkunoita, ja ne ovat myös suurempia. Kuorma-autoilla on paljon vääntöä. Tämä vaikeuttaa virheen tekemistä, koska kuorma-auto ei reagoi kevyesti. Puhun suurista nykimyksistä, hionnasta jne. On kuitenkin erittäin ilahduttavaa, kun saat kaiken tämän vallan hallintaan.
Vaihe 1
"Matkaa edeltävä tarkastus" Ennen ajon suorittamista on tehtävä kuorma-autolle ja kaikelle siihen kiinnitetylle ennen matkaa tehtävä tarkastus. Tämä on tärkeää, koska ajat näkölinjaasi.
Vaihe 2
"Tarkista nesteet" Tämä on uusi tapa tarkistaa nesteet autossa. Mittaruuvit ja nestekorkit on merkitty. Kone on lukittu molemmille puolille kumikoukulla. Kumoa nämä, mene kuorma-auton etuosaan, tartu konepellin kahvaan ja vedä kotelo auki.
Vaihe 3
"Hanki mukavasti" Kun olet kiipeänyt sisään, sinun on säädettävä istuintasi. Paras säätää istuinta korkealle ja eteenpäin, jos mahdollista. Tällä tavalla sinulla on paras näkymä huppuun. Etu / takaosa säätyy kuin auto. Istuimen säätäminen ylös tai alas istuimen vasemmalla puolella. Syy ajoon johtuu siitä, että raskaat kuorma-autot ovat paljon karkeampia. Monissa uudemmissa kuorma-autoissa on ilmajousitus, ohjaamo ja ilmaistuimet. Se on tärkeää, jopa kokeneelle kuljettajalle, jotta hän voi säätää istuinta, ohjauspyörää ja peilejä ennen kuorma-auton siirtämistä.
Vaihe 4
"Käynnistä diesel". Avaimen tulisi olla jossain kojelaudassa. Sinun on varmistettava, että kytkin käynnistää dieselin, joten varmista, että vaihtaja on vapaa-asennossa. Jätä avain edessä, jotta hehkutulppa lämpenee ennen käyttöönottoa.
Vaihe 5
"Pane se vaihdelle" Näin siirrät tavallisen 13-nopeuksisen voimansiirron. Vaihteessa on kuusi asentoa, vapaa-asento keskellä. Theres edessä, sormien alla, ja punainen kytkin vasemmalla, peukalon alla. Mela on oltava alaspäin ja punaisen napin on oltava takaisin. Työnnä kytkinpoljin lattiaan ja pidä sitä muutaman sekunnin ajan. Vapauta kaikki seisontajarrut. Käänteinen on ylös ja vasemmalle. Kääntöpuolella on todella kaksi nopeutta: Jos vedät vaihdelaatikon pikku meloa ylös ennen siirtymistä taaksepäin, tämä on suurempi nopeus. Et voi tehdä tätä, kun trukki liikkuu. Ensimmäinen vaihde (jota kutsutaan myös matalaksi) on alas oikealle.
Vaihe 6
"Vaihtaminen" Vaihteita voidaan vaihtaa kahdella tavalla. # 1: Tuplaleikkaus. Tämä on suositeltava tapa kuljettaa kuorma-autoa. Tekemistä oppimisen edut ovat tärkeämpiä kuin koskaan. Lisäksi, jos käytät kytkinpoljinta, se antaa sinulle suuren ikkunan tarttua seuraavaan vaihteeseen. Tämä menetelmä kuulostaa yksinkertaiselta, mutta vaatii paljon harjoittelua. Kun siirrät ylöspäin, paina kytkinpoljinta, vedä vaihtaja vapaa-asentoon, vapauta kytkin, anna kierrosluvun pudota vaaditulle tasolle, työnnä kytkin ja vaihda korkeammalle vaihteelle. Tämän pitäisi voida tehdä ennen kuorma-autoa. Alasvaihtaminen on samanlainen, ellei sinun tarvitse nostaa kierroksia ala-vaiheen tarttumiseksi. # 2 Ei kytkintä. Ainoa aika, jolloin kytkin on käytössä, on käynnistyessäsi. Kun olet valmis seuraavaan vaihteeseen, paina pienintä painetta vaihtajaan. Kun rpm laskee vaaditulle tasolle, vaihtimen tulisi hypätä hienosti vapaa-asentoon. Koska tämä on pienemmässä ikkunassa, sinun on pudotettava korkeammalle vaihteelle. Voit testata korkeampaa vaihetta kohdistamalla kevyesti vaihtajaan. Yritä olla hiomamatta hammaspyöriä! 13 nopeuden vaihdeasettelu. Ensimmäinen vaihde (jota kutsutaan myös matalaksi) on alas oikealle. 2. vaihde on ylös ja keskelle. Kolmas vaihde on alhaalla ja keskellä. 4. vaihde on ylös ja oikealle. 5. vaihde on alhaalla ja oikealla. Kuudennessa vaihdossa sinun täytyy vetää mela vaihtajassa etusormella ja keskisormeillasi ja vaihtaa ylös ja keskustaa. 7. vaihde, sama sijainti ja siirrä punaista painiketta vaihdevipun edessä peukalolla. 8. vaihde: meloa ylös, punainen nappi taaksepäin, vaihtaja taakse ja keskustaan. 9. vaihde: sama sijainti punaisella painikkeella edessä. 10. vaihde: meloa ylös, punainen nappi taaksepäin, vaihtaa ylös ja oikealle. 11. vaihde: sama sijainti punaisella painikkeella edessä. 12. vaihde: meloa ylös, punainen nappi taaksepäin, vaihtaa alas ja oikealle. 13. vaihde: sama sijainti punaisella painikkeella edessä.
Vaihe 7
"Muut voimansiirrot" 9-nopeus: Tämä on samanlainen kuin 13-nopeus, ilman vaihtimen sivulla olevaa painiketta. Nopeus: Tämä on samanlainen kuin 9 nopeutta, mutta kuudennen vaihteen ollessa alas ja vasemmalle. (siirtäjä meloa ylös) Nopeus: Tämä on samanlainen kuin 13 nopeutta. Ero on siinä, että käytät punaista painiketta myös hammaspyörissä. Super 10: Tämän vaihteiston edessä ei ole vähän meloa, mutta sillä on punainen painike sivussa. Ensimmäinen vaihde on alhaalla ja vasemmalla punaisella painikkeella. 2. vaihde samassa asennossa, mutta punaisella painikkeella edessä jne. ... Automaattinen: Jonkin verran helpompaa, mutta silti ei ollenkaan! Tässä vaihteistossa on kytkin, mutta käytät sitä vain käynnistämiseen ja pysäyttämiseen. Dieseli kääntää itsensä ylöspäin, kun vaihdetaan.
Vaihe 8
"Kaasupoljin" Kuorma-auton kaasupoljin voi olla elektroninen, mikä tarkoittaa, että polkimen kytkeminen moottoriin on johdotusta. Se voi olla myös herkkä. Kun kuorma-autot ovat raskaita tai kiipeilymäkiä, sinun on painettava poljin lattiaan.
Vaihe 9
"Jarrut" Tarvitsemme erityisen ajokortin ajoneuvoille, koska ne ovat täysin erilaisia kuin hydrauliset ja sähköiset jarrut. He ovat melko koskettavia ja tarvitsevat paljon enemmän huomiota. Onneksi suurin osa suurista kuorma-autoista on varustettu muilla jarruilla, kuten moottorijarruilla. Moottorijarruja käytetään raskaissa ajoneuvoissa. Ne toimivat parhaiten matalalla vaihteella korkeiden rpm: ien ollessa.
Vaihe 10
"Perävaunut" On selvää, että mitä pidempi takilasi on, sitä enemmän sinun täytyy kääntää kuorma-autosi etuosaa kääntyessään. Jos perävaunussa on levittyneet akselit, on hyvä idea tyhjentää taka-akselin turvatyynyt kääntyessään. Tämä säästää renkaiden kulumista ja antaa myös perävaunulle laajemman vauhdin. Samaa periaatetta tehdään varmuuskopioinnissa. Kun varmuuskopioin, pudotan etuturvatyynyn, jotta perävaunu ei tule liian nopeasti. Perävaunun varmuuskopiointi ei ole niin vaikeaa, tarvitset vain paljon tilaa. Kun varmuuskopioidaan pitkällä kuorma-autolla, perävaunu kääntyy edelleen kuorma-autoon suorana, mikä voi viedä jonkin verran matkaa. Siksi joskus aloitan kuorma-auton suoristamisen ennen kuin perävaunu on osoitettu oikeaan suuntaan.
"Kommunikaatio" Kuorma-autojen kuljettajat kommunikoivat keskenään kansalaiskaistaradioilla. (CBs) Kanava 19 on tärkein kanava Yhdysvalloille. Syy he ovat tärkeitä siksi, että muut kuljettajat voivat varoittaa sinua näkökentän ongelmista se voi olla edessä. CB: t eivät ole parannuskeinoa. Tiedot riippuvat muiden tuntemattomien kuljettajien rehellisyydestä ja yhteistyöstä. On hyvä idea saada tietoja muilta yrityksiltä, lähettää radiota jne.
varoitus
- Tässä artikkelissa kerrotaan vain muille kuinka kuljetamme kuorma-autoja. Kuorma-auton ajamiseen todella tarvitaan paljon valvottua koulutusta, turvallisuuskoulutusta jne.. Ive oppinut.
Tarvitsemasi esineet
- Kuorma-autolla
- Kaupallinen ajokortti
- Lääketieteellinen kortti
