Sisältö
Toisen sukupolven NISMO-merkkituote on Yhdysvaltojen ensimmäinen tuote, vaikka NISMO tunnetaankin, sen tiedetään olevan myydyin tuote.
NISMO, joka on löysä lyhenne nimestä Nissan Motorsport International Limited, on Nissansin sisäinen suorituskyky- ja kilpa-osasto. Perustamisestaan vuonna 1984 lähtien NISMO on menestynyt kilpailla monissa moottoriurheilulajeissa, kuten Super GT ja kestävyyskilpailuissa, ja tuottanut laajan valikoiman suorituskykyisiä osia ja lisävarusteita Nissan-ajoneuvoille. Ennen NISMO Frontier -divisioonaa divisioonan ponnistelut rajoitettiin kuitenkin suurelta osin Japanin markkinoihin.
Virallisesti trimmitasoinen NISMO-paketti muutti Frontierin normaalista pienikokoisesta pakettiautosta ajoneuvoksi, jolla on todellinen maastopotentiaali.
Ulko- ja sisämitat
Frontier oli saatavana kahdessa koossa: King Cab (laajennettu ohjaamo) ja miehistön ohjaamo. King Cab -versiossa oli kompakti takasaranoidut takaovet. Miehistön ohjaamossa oli suurempi takaistuin ja täysikokoiset etusaranoidut takaovet. NIMSO-trimmitaso voitaisiin saavuttaa kummallakin ohjaamotyypillä. Toisin kuin useimmissa muissa pikakuorma-autoissa, Frontieristä ei ollut säännöllistä ohjaamoversiota. King Cab -kuorma-auton mitat olivat 205,5 tuumaa, leveys 72,8 tuumaa ja korkeus 69,7 tuumaa 125,9 tuuman akselivälillä. Sen lastialusta oli 6,1 metriä pitkä. Miehistön ohjaamossa Frontierilla olisi voinut olla 6,1 jalkaa pitkä sänky. Lyhyt sänky oli sama versio ja sillä oli sama 125,9 tuuman akseliväli. Korkeus oli 70,1 tuumaa, mutta se oli hieman korkeampi. Pitkäsänkyinen miehistömökki oli 219,4 tuumaa pitkä, samalla leveydellä ja korkeudella kuin lyhyempi vastine. Sen akseliväli oli 139,9 tuumaa. King Cab -malli on maailman parhaimmista malleilla, joiden jalkatila on 58,7 tuumaa ja jalkatila 55,7 tuumaa. Takaistuimen matkustajat saivat 38,3 tuumaa korkeutta, 54,9 tuumaa olkapäätilaa, 55,0 tuumaa lonkkatilaa ja 25,4 tuumaa jalkatilaa. Miehistön ohjaamon Frontiers-etuistuimella oli 40,0 tuumaa korkeutta, 58,3 tuumaa olkapäätilaa, 55,6 tuumaa lonkkahuone ja 42,4 tuumaa jalkatilaa. Takapenkillä oli 38,7 tuumaa korkeutta, 58,3 tuumaa olkapäätilaa, 58,0 tuumaa lonkkatilaa ja 33,6 tuumaa jalkatilaa.
voimansiirto
Vuoden 2008 Frontier oli saatavana kahdella moottorilla: 2,5 litran inline-uunilla ja 4,0 litran V-6: lla. NISMO-versio toimitettiin yksinomaan V-6: n mukana. Pienempi moottori tuotti 152 hevosvoimaa 5200 kierr / min nopeudella ja 171 jalka-punttia vääntömomenttia nopeudella 4 400 rpm. Se oli saatavana viiden nopeuden manuaalisella tai viiden nopeuden automaattivaihteistolla. V-6-moottori lähetti 261 hevosvoimaa 5 600 rpm ja 281 jalka-punttia vääntömomentilla 4000 rpm. Se tuli koukussa joko kuusinopeuksiseen sauvanvaihtoon tai viiden nopeuden automaattiin. Verrattuna kilpailijoihin, Frontiers V-6 oli erottuva esiintyjä. Esimerkiksi se tuotti 19 hevosvoimaa enemmän kuin Chevrolet Colorados V-6 ja täydet 25 enemmän kuin Toyota Tacomas -sylinteri. V-6-moottorilla varustetut rajat, mukaan lukien NISMO, voitiin saada taka- tai neliveto. Uunilla varustetut kuorma-autot vain takaveto.
NISMO-paketti
Frontier Nismo on saanut inspiraationsa maastoajoneuvoista, kuten Baja 1000: n ja Dakar-rallin tunnetuksi tekemistä. Vaikka se ei ollut nopeampi kuin muut V-6-rajat, sen vauhditettu runko ja jousitus tekivät siitä paljon paremman kykyä vaikealla maastolla. NISMO-paketti sisälsi Bilstein-suorituskykyhousut, jotka NISMO-ryhmä on erityisesti virittänyt, liukulevyt ja P265 / 75R16 BFGoodrich Rugged Trail T / A -maasturirenkaat, jotka on asennettu erityisiin 16 tuuman alumiiniseoslevyihin. Nelivetoiset mallit saivat rajoitetun luisumisen erottelut edestä ja takaa, kun taas takavetoiset kuorma-autot saivat myös rajoitetun luisun. Kaikissa NISMO-malleissa oli elektroninen lukitus takana. Nämä lisäykset lisäsivät dramaattisesti kuorma-autojen kykyä ylläpitää pitoa epävakailla pinnoilla, kuten sora, hiekka ja lumi. Parantaakseen edelleen maasto-ominaisuuksiaan, NISMO Frontier voitaisiin saada valinnaisella vetopaketilla. Tämä lisäsi vakausvalvontaa, mäen käynnistyksen apua ja mäen laskeutumista. Kuten kaikki Frontier-mallit, vakiona NISMO-nokka, jossa on nelipyöräinen ABS.
Polttoainetalous ja hinnoittelu
Frontiers Fuel Economy -luokitukset olivat oikeassa linjassa aikakauden muiden pienikokoisten pikakuvien kanssa. Tämä oli enemmän kuin täysikokoinen kuorma-auto, mutta ei niin paljon. Manuaalisesti varustetun, sisäänrakennetun uunimallin EPA-luokitus oli 19 mpg kaupungissa ja 23 mpg moottoritiellä. Automaattisesti nämä numerot putosivat arvoon 17-22. Kaksipyöräisen vetolaitteen V-6 Frontier luokitus oli 15-20 automaattisella ja 16-20 manuaalivaihteistolla. Nelivetoversio sai luokan 14-19 automaattisella ja 15-19 luokituksen manuaalisella. Kun uusi, Frontierin lähtöhinta oli 16 530 dollaria. NISMO-mallin perushinta oli 23 780 dollaria. Vuodesta 2014 Kelleyn sininen kirja kertoo, että niiden kaikkien arvo on 9 150 dollaria ja 16 435 dollaria vaihtoehdoista ja kokoonpanosta riippuen. Erityisesti NISMO-mallin arvo on 13 900–15 520 dollaria.
