Sisältö
Ford Motor Companyn 5,4 litran, 330 kuutiometriä kultaa sisältävä V-8-moottori debytoi vuonna 1997 ja siinä oli kaksi venttiiliä kuorma-autojen linjaan. Kolmannen osapuolen versio uudesta kuorma-autoversiosta, jossa on venttiilit sylinterille vuonna 1999. Kolmas versio 5,4-litraisesta V-8: sta, jolla on kolme venttiiliä vuodeksi 2002, ensin henkilöautoille ja myöhemmille kuorma-autoille, suorituskykyisiin ajoneuvoihin ja Lincolnille. Navigator. Nämä moottorit olivat Fordin ensimmäiset V-8-moottorit, joiden tilavuus oli 5,4 litraa.
tausta
5,4 litran V-8 kuuluu Fordin modulaariseen moottoriin, joka sisältää myös 4,6 litran V-8 ja 6,8 litran V-10. Ensimmäisessä modulaarisessa moottorissa käytettiin yhden yläpään nokkaa. "Modulaarinen" johdetaan Fordin tuotantolaitosten modulaarisesta työkalujärjestelmästä erityyppisten tuotantomenetelmien toteuttamiseksi ja kolmen moottorin vaihdettavien komponenttien vuoksi. Alkuperäinen 5,4 litran V-8-malli ansaitsi paikan Ward's World Auton "10 parhaassa" -moottorissa. Arviolta 1,3 miljoonaa modulaarista V-8-moottoria rakennettiin juuri vuonna 2001. V-8-moottorin kolmiulotteisten versioiden perusarkkitehtuuri on seuraava. Ford korvasi 5.4 V-8 vuonna 2010 411 hevosvoiman 6,2 litran V-8, vaikka vuoden 2011 Ford Shelby GT500 käytti silti neliventtiilistä 5.4 V-8.
2-V 5,4
Ford asensi ensimmäisen 16-venttiilisen 5.4L V-8: n vuoden 1997 Ford F-150 -koriin ja markkinoi sitä nimellä Triton V-8. Siinä oli 3,55 tuuman boori ja 4,16 tuuman isku. Pidempi isku lisäsi 4,6-litran version kansiota. Siinä oli valurautablokki, alumiinipäät ja moniporttinen elektroninen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Venttiilinostimet olivat hydraulisia ripsien säätölaitteita, joissa oli rullaseura. Muita ominaisuuksia olivat taottu teräs kampiakseli ja halkaistu-jauhettu metalli kiertotangot. 9: 1-puristussuhde auttoi sitä kehittämään 255 hevosvoimaa ja 350 jalka-kiloa vääntöä. Jotkut versiot kehittivät jopa 260 hevosvoimaa, kun taas Ford SVT Lightning F-150 -sarjan suorituskyky oli ylilataus ja 380 hevosvoimaa.
4-V 5.4
Ford myi 32-venttiilisen 5,4 litran InTech V-8: na. Se oli uusi versio alkuperäisestä kaksiventtiilisestä 5.4, jossa oli kaksi yläpäätä. Fordin suosima InTech oli kuorma-autoissaan, Lincoln Navigator ja Ford Falcon Australiassa. Mutta SVT Cobran suorituskykyisiä autoja käyttävä 32-venttiilinen 5.4L eroaa huomattavasti rekka-autoversioista. Siinä oli korkean virtauksen sylinterinkannat, korkeampi nosto nokka ja 9,6: 1 puristussuhde, jotta voitaisiin kehittää 385 hevosvoimaa ja 385 jalkaa kiloa vääntöä. Shelby GT500: n 5.4: ssä oli Roots-tyyppinen varaaja, jossa on ilma-neste-välijäähdytin, joka tuottaa jopa 550 hevosvoimaa ja 500 jalka-kiloa vääntöä. Lincoln Navigatorin 5.4 tuotti sitä vastoin 300 hevosvoimaa ja 355 jalkaa kiloa vääntöä.
3-V 5,4
Ford esitteli 24-venttiilisen version vuonna 2002 sedanien moottoriksi, mutta kaksi vuotta myöhemmin tarjottiin F-sarjan kuorma-autoihin. Se on muuttuva ja tehokkaampi kuin kaksiventtiiliset mallit. 24-venttiilinen 5.4L tarjosi pienemmän kitkan kuin kaksiventtiiliset versiot ja yhden ylänukkan, jossa oli rullaseurain. Sylinterinkannat olivat alumiiniseosta. Se tuotti 300 hevosvoimaa ja 365 jalkaa kiloa vääntömomenttia 9,8: 1-puristussuhteeseen. Viime kädessä tuotanto nousi 320 hevosvoimaan.
