Sisältö
Jeep CJ7 on osa CJ-sarjaa - urheiluajoneuvon isoisä. CJ oli alun perin universaali ajoneuvo Yhdysvaltain armeijalle toisen maailmansodan aikana; sodan jälkeen vuonna 1945 se meni siviilituotannolle, tästä syystä nimi CJ (siviili-jeepille). Willys-Overland tuotti CJ: n vuosina 1944 - 1953. Kaiser-Jeep seurasi vuotta 1970, jolloin American Motors Corporation osti Jeepin. Chrysler osti Jeepin vuonna 1987, vuoden kuluttua siitä, kun CJ7 lopetti tuotannon.
CJ7 Backstory
Kun AMC otti Jeepin haltuunsa vuonna 1970, se yritti antaa CJ-sarjalle monipuolisuuden lisäämällä sitä suuremmaksi, luomalla enemmän mukavuuksia, jopa 1970-luvun standardeihin verrattuna, vuonna 1973 debytoinut CJ7 oli edelleen spartalainen ja enimmäkseen karkea maantieajoneuvo. Siitä huolimatta siinä oli uusi automaattinen nelivetojärjestelmä, jota kutsutaan Quadra-Traciksi, ja uusi osa-aikainen kaksinopeuksinen siirtokotelo. CJ7: ssä oli myös Dana 20/30 etuakseli ja AMC 20 taka-akseli.
Konepellin alla
Yli muutama moottori käytti Jeep CJ7 -laitetta vuosina 1976 - 1983. CJ7-sarjassa oli seitsemän voimavaihtoehtoa pitkällä tuotantokaudellaan. CJ7-nokka, jossa 160 hevosvoimaa 225-kuutiometriä Dauntless V-6; 82 hevosvoiman 2,5 litran Iron Duke -sylinterinen; AMC: n 100-letkuteho 232 ja 150 hevosvoiman 258 suorakuusi; ja 150 hevosvoiman 305 V-8. 258-hevosvoiman luokitus laski niin alhaiseen kuin 110: hen 1970-luvun polttoainepulan seurauksena. CJ7 toimitettiin myös harvoin käytetyn 2,4 litran Isuzu-dieselin nelisylinterisen moottorin kanssa. 5-litrainen V-8 myös CJ7-moottoria. Sillä oli 8,4: 1-puristussuhde, joka kehitti 126 hevosvoimaa ja 218 jalka-kiloa vääntöä.
lähetykset
Vuodesta 1976 lähtien CJ7: ssä oli kolmivaihteinen TH400-automaattivaihteisto, T18-nelivaihteinen manuaalivaihteisto tai T150-kolmivaihteinen manuaalivaihteisto. Vuonna 1980 TF904-kolmenopeuksinen automaattivaihteisto liitettiin 2,5 litran moottoreihin, kun taas kolminopeuksinen TF999-automaatti kytkettiin 258 suora-kuuteen moottoriin. Nelivaihteinen käsikirja oli vakiovaruste vuoden 1979 jälkeisissä CJ7-malleissa. Vuodesta 1982 T5: n viiden nopeuden käsikirja tuli saataville CJ7-koneissa.
mitat
CJ-sarjan koko kasvaa tasaisesti vuosikymmenien aikana, ja CJ7 on suurin kaikista CJ-malleista. Varhaisessa sodanjälkeisessä CJ2A: ssa oli 80 tuuman akseliväli, kokonaispituus 122,75 tuumaa. CJ-5: n varhaisissa versioissa vuoteen 1971 saakka oli 81-tuumainen akseliväli, kun taas vuoden 1971 jälkeisissä CJ5-malleissa akseliväli kasvoi kahdella tuumalla 83 tuumaa. Kaikkien CJ5: ien kokonaispituus oli 139 tuumaa. Kun CJ7 saapui, akseliväli nousi 93,3 tuumaa, kokonaispituus 148 tuumaa. CJ7 oli paljon korkeampi kuin CJ5, se oli 1979 67,7 tuumaa ja oli myös leveämpi, 68,5 tuumaa. CJ7s-polttoainesäiliössä oli 15,1 gallonaa polttoainetta.
alusta
CJ-sarjan jousitusjärjestelmä CJ2A: ssä oli jäykät etu- ja taka-akselit, joissa oli lehtijouset. Ohjausjärjestelmä oli mato ja tartunta -kokoonpano. Se ajoi 16 tuuman pyörillä. CJ5- ja CJ7-malleissa oli etu- ja taka-akselit, joissa oli puolielliptiset lehtijouset ja Saginaw-kiertävä palloohjausjärjestelmä. Kaikissa CJ-malleissa oli nelipyöräisiä rumpujarruja, CJ7-malleja. CJ5: ssä ja CJ7: ssä oli myös asennettu 16-tuumaiset vanteet.
