Sisältö
Auton jarrujärjestelmä on yksi sen tärkeimmistä komponenteista. Laadukkaat jarrut eivät ole vain suorituskyvyn kannalta välttämättömiä, vaan myös välttämättömiä turvalliselle ajamiselle. Jarrut vaativat satunnaisia huoltoja, mukaan lukien jarrupalat, jotka on suunniteltu kuluneeksi käytön aikana. Keraamiset jarrupalat ovat houkutteleva vaihtoehto monille kuljettajille alkuperäiselle laitevalmistajalle.
historia
Keraamisten jarrupalojen käyttö on suhteellisen uusi ilmiö. Autonvalmistajille on tarjottu puolimetallisia tai yhdistepohjaisia yhdisteitä monien vuosien ajan. Terveydenhuollon kasvaessa asbestin, puolimetallin tai matalametallin käytöstä on tullut standardi useimmille autovalmistajille. Auton varaosien valmistajat ovat kehittäneet keraamisia ja muita materiaaleja. Keraamiset jarrupalat tarjottiin ensin kuorma-autoille ja maastoautoille.
rakentaminen
Keraamiset jarrupalat koostuvat pääosin keraamisista kuiduista. Nämä kuidut, yhdessä pienen määrän metallia, pidetään yhdessä sidosaineen kanssa, joka antaa tyynyille niiden rakenteen. OEM-jarrulevyt ovat yleensä puolimetallisia ja sisältävät erilaisia metalleja, kuten teräsvillaa, silputtua metallilankaa ja rautajauhetta. Metallikomponentit käyttävät muita metalleja yhdessä. Keraamiset jarrupalat ovat pehmeämpiä ja johdonmukaisempia, kun taas puolimetalliset tyynyt ovat kovempia ja sisältävät enemmän variaatioita.
toiminto
Erilaisista koostumuksista huolimatta keraamiset ja OEM-jarrupalat toimivat aivan samalla tavalla. Jarrupalaja käytetään levyjarruissa, jotka toimivat puristamalla metalli pyörivä roottori kahden jarrusatulaan kiinnitetyn tyynyn väliin. Jarrusatula sulkeutuu, kun jarrupoljinta painetaan, mikä aiheuttaa kitkaa (ja kuumuutta) tyynyn ja roottorin välillä hidastamaan tai pysäyttämään ajoneuvon. Useimmat nykyaikaiset autot käyttävät etujarruissa levyjarruja, joissa tarvitaan enemmän, samalla kun käytetään kallista rumpujarruja takana. Autonvalmistajat tarjoavat yhä enemmän nelipyöräisiä levyjarruja.
haitat
Keraamiset ja puolimetalliset jarrupalat olisi pitänyt havaita. Keraamiset tyynyt ovat pehmeämpiä ja kuluvat siksi nopeammin. Niiden korvaaminen maksaa myös enemmän. Puolimetalliset jarrupalat ovat kovempia ja voivat siten itse roottorin kulua nopeammin. Ne tuottavat myös enemmän melua, koska metallisirut tulevat lopulta tyynyn pintaan ja ovat kosketuksissa kehruuroottorin kanssa. Tämä melu jatkuu, kunnes tyynyssä oleva shard tai itse roottori on kulunut riittävästi.
hyötyjä
Sekä keraamiset että puolimetalliset OEM-jarrupalat tarjoavat tiettyjä etuja muihin tyyppeihin verrattuna. Koska keraamiset tyynyt ovat pehmeitä, ne eivät vahingoita ja tarjoavat tasaisen kitkan jarrutuksen aikana. Keraamiset tyynyt ovat myös puhtaita ja ne tuottavat vähemmän pölyä kulumisen aikana. Puolimetalliset tyynyt tarjoavat edullisuuden, joka on yksi tärkeimmistä syistä siihen, että niitä käytetään useimmissa uusissa ajoneuvoissa. Ne myös kuluvat hitaasti ja antavat hyvän lämmönsiirron roottorista. Tämä auttaa estämään vääntymisen, joka voi tapahtua, kun roottori altistuu liialliselle kuumuudelle.
