Sisältö
Virranhukka on aina ollut merkki siitä, että osa järjestelmää toimii täydellä potentiaalillaan. Nykyaikaiset tietokoneohjaukset vaikeuttavat asioita entisestään - koneesi haamu ei ole koskaan tarkkaileva, koskaan vainoharhainen ja aina halukas tappamaan elämäsi, jos näkee jotain, josta ei pidä.
Ilmaongelmat
Liian suuri tai liian pieni ilma aiheuttaa moottorin käyntiä tai menettää virtaa, kun yrität kiihdyttää. Tyhjiövuodot ovat luultavasti yleisimmät avoimen ilmansäätöventtiilien lähteet. Virheellisellä pakokaasun kierrätysventtiilillä on suurin piirtein sama vaikutus. Ilmanvaihdot ovat hiukan harvempia, koska ne ovat tukossa voimakkaasti tai ne eivät ole avautuneet. Tukkeutuneet, märät tai öljyllä kastetut ilmansuodattimet ja rikkinäiset mekanismit ovat todennäköisimpiä epäiltyjä. Muilla moottoreilla, kuten moottoreilla, joissa käytetään kaksoissisääntökanavaa ja imusarjan juoksupyörän ohjausta - kuten Ford DOHC Modular -moottorissa - on saattanut olla vika imuaukon säätöjärjestelmässä.
Polttoaineongelmat
Liian vähän polttoainetta johtaa moottorin käyntiin, mikä hidastaa palamista ja vähentää tehonkulutusta. Ylimääräistä polttoainetta on epätodennäköistä, ellei polttoaineen ruiskutus- tai kaasuttimen neulaventtiili ole kiinni auki tai jos polttoaineen ruiskutuspumppu tai paineensäädin toimii väärin. Polttoaineen määrän väheneminen johtuu tyypillisesti tukkeutuneista suodattimista, toimintahäiriöisestä pumpusta tai tukkeutuneista polttoaineen ruiskutusruiskuista. Virheellisesti toimiva injektori - joka ei avaa ovea - aiheuttaa tyypillisesti yhden sylinterin sytytysvirran. Tämä vähentää tehoa, mutta johtaa myös moottorin tuntuvaan tärinään tyhjäkäynnillä.
Sytytysjärjestelmäongelmat
Vaikka keskimääräistä sytytysjärjestelmää voidaan käyttää monilla eri tavoilla, suurin osa johtaa yhden tai useamman sylinterin sytytysvirheeseen pikemminkin kuin nettomääräinen tehonhukka. Viallinen tai heikko sytytyskela emittoi heikkoa tai ajoittain kipinää kaikille sylintereille, ja kulunut, löysä tai syöpynyt maadoitushihna estää kelan virtaa. Pistorasiat tai rikkoutuneet keraamiset eristimet pistokkeissa aiheuttavat virrankatkeamisen ja virran menetyksen, mutta tämä on epätodennäköistä, jos olet huomannut merkkivalon tärinän, joka tyypillisesti aiheuttaa paineen.
Pakoputkisto
Rajoitukset rajoituksen muodossa henkilön läsnä ollessa Sulautuneella tai sulanut katalysaattorilla on positiivinen vaikutus uupumukseesi. Muuntimen sulaminen tapahtuu yleensä vaikeissa olosuhteissa, joissa moottorin läpi virtaava liiallinen polttoaine loppuu katalysaattoriin. Jos ajoneuvosi rullasi kokoonpanolinjalta 1995, tällainen muuntimen vika laukaisee aina moottorin tarkistusvalon ja heittää tietokoneesi pelättyyn "tyhmään kotiin" -tilaan.
Open-Loop-tila
Minkä tahansa anturivika, kolhi, ping, päästöt, komponenttivika tai vika ilma / polttoainesuhteessa laukaisee tietokoneesi oletusarvoisen "turvallisen" tilan. Useimmissa tietokoneissa on kaksi turvallista tilaa: "avoimen silmukan" tila on lähinnä viritysohjelma, joka käyttää vähemmän aggressiivista polttoaineen ja sytytyksen ennakkoasetuksia moottorin tuhoamisen estämiseksi anturivian jälkeen. Tietokone, jolla ei ole asianmukaista tuloa, käyttää parhaintaan arvaustaan viallisen anturin korvaamiseen, ja virran menetykset ovat väistämätön tulos.
Limp-kotitila
Limp-home-tila on päästöjärjestelmä, joka ei ole turvallinen ja joka on suunniteltu tekemään autostasi käytännössä valmista, jos muuntajan kanssa tapahtuu jotain vikaa tai jotain muuta, mikä vaikuttaa päästöihin. Virta laskee vakavasti, lähetys ei välttämättä ole sallittua, ja tietokone saattaa pudota nopeutta ja nopeutta.
