Sisältö

• Lyhyt lohkon valmistelu
• Vaihe 1
• Vaihe 2
• Ilman induktiojärjestelmä
• Vaihe 1
• Vaihe 2
• kärki
• varoitus
• Tarvitsemasi esineet

350 kuutiometriä tuumainen Chevrolet-moottori on yksi kaikkien aikojen suosituimmista ja useimmista moottoreista. Suhteellisen kevyt paino ja jälkimarkkinoiden suorituskykynsä ansiosta eivät ole harvinaisia ​​suorittaa päivityksiä, jotka johtavat yli 400 hevosvoimaan. Itse asiassa kilpailukokoonpanoissa tämä moottorialusta voi saavuttaa reilusti yli 1,5 hevosvoimaa kuutiometriä kohti. Tärkein osien yhdistelmä, mutta "yläosa" (sylinterinkannat, nokka-akselin ajoitus sekä imu- ja pakokaasujärjestelmät) ovat avain energian tuotantoon.

Lyhyt lohkon valmistelu

Vaihe 1

Varmista, että moottorin alaosa soveltuu suurempaan tehontuotantoon. Factory 350 CI -moottorit on yleensä suunniteltu tuottamaan jopa 300 hevosvoimaa. Tehdasmoottoreiden, kuten Corvette- ja Camaro-mallien, korkeamman suorituskyvyn versioissa on tyypillisesti korkeimmat moottorit, ja ne voivat olla hyviä "malleja" korkean suorituskyvyn moottorin perustaksi.

Vaihe 2

Ota yhteyttä hyvämaineiseen koneistimeen saadaksesi tietoja tarvittavasta koneesta. Vaikka täydellinen varasto voi olla riittävä, tehdaskomponentit eivät välttämättä ole riittävän vahvoja ylläpitämään suorituskykyä suuremmilla tehotasoilla.

Selvitä, että lyhyellä lohkolla on oikeat välykset. Suurempi teho saavutetaan yleensä suuremmalla kierrosluvulla, ja oikeat sisäiset vaatimukset ja välykset ovat suurempia. Vaikka monet 350 CI-moottoria voivat tuottaa helposti 400 tai enemmän hevosvoimaa, jotkut sisäiset osat ovat alttiita vikaantumiselle, kuten kiertotangon pultit. Oikeiden koneistusten ja välytysten lisäksi sauvapultin päivitys voi olla edullinen modifikaatio tämän yleisen vian estämiseksi.

Ilman induktiojärjestelmä

Vaihe 1

Valitse sylinteripäiden sarja, joka on suunniteltu vastaamaan aiottua sovellusta. Jopa 60-luvun lopun ja 70-luvun lopun GM: n korkean suorituskyvyn valukappaleet eivät ole suotuisasti verrattuna uudempiin tehdas "Vortec" -päähän. Näillä päillä - jotka on tuotettu 1990-luvun lopulla 5,7 litran Vortec-moottorille - - on ilmavirtaominaisuudet, jotka ovat parempia kuin jopa voimakkaasti muunnetut, varhaiset GM-valut ja ne tukevat yli 400 hevosvoimaa huolellisella imu / kaasuttimen ja nokka-akselin valinnalla. Jos valitset jälkimarkkinapään, Tämä estää alhaisen kierrosluvun suorituskyvyn.

Vaihe 2

Valitse nokka-akseli, jonka venttiilien ajoitustapahtumat vastaavat moottorin tavoite-toiminta-aluetta. On tärkeätä muistaa, että se on liian leveä, mutta on tärkeää huomata, että se on mitattu tehokkaasti alueella 220 - 235 astetta (AT050-tappet-nosto) ja suunnilleen 0,480-asteessa. 500 tuuman kokonaisventtiilin nosto. Huomaa, että varastossa olevan Vortec-pään korkeuden .460 ylittäminen vaatii jonkin verran työstöä venttiilinohjaimen puolelle, jotta venttiilin pidike-ohjain-pylväsvälys pysyy yllä, mutta tämä on suhteellisen yksinkertainen ja edullinen työstöprosessi. Käytä nokka-akselille suositeltuja venttiilijousia.

Valitse tehokas imusarja ja kaasutin. Valitse jälleen yksi, joka sopii tarkoitettuun moottorin käyttöön. Kaksoiskoneiston jälkimarkkinat, joissa kaasutin on 600–750 CFM, tarjoaa riittävän ilmavirran huolellisesti valitulle pään ja nokan yhdistelmälle, ja sen tulisi myös ylläpitää hyvää ajettavuutta kadulla.

kärki

• Monet jälkimarkkinaosien valmistajat tarjoavat etukäteen sovitettuja "huippuluokan sarjoja", jotka sisältävät päät, nokka, imusarja ja kaasutin ja jotka ovat yhdistelmä, joka tuottaa vähintään 400 hevosvoimaa. Nämä ovat loistava vaihtoehto tai opas yksittäisiä komponentteja valittaessa.

varoitus

• Vältä ostamasta osia, jotka ovat liian suuria. Käyttämällä päätä nokka-akseli ja imujärjestelmä, joka on suunniteltu optimaaliseksi teholle välillä 3500 - 7500 r / min, välillä 2000 - 6000 r / min, voivat saada 400 luotettava hevosvoimaa.

Tarvitsemasi esineet

• 350 CI Chevy -moottori
• Jälkimarkkinat