Sisältö
BMW: n ei ehkä käynnisty monista syistä. Yleensä et voi välttää polttoainejärjestelmäongelmia, sytytysjärjestelmäongelmia tai mekaanisia moottori-ongelmia. Kun määrität järjestelmän, jolla on ongelma, viallisen komponentin diagnosointi järjestelmässä on paljon helpompaa.
Vaihe 1
Poista sytytystulpat moottorista. Katso huolto-ohjeesta tarkat ohjeet siitä, miten tämä tehdään moottorillesi ja mallillesi. Puhdista ja kuivaa sytytystulpat, jos ne ovat märkä polttoaineella, ja asenna ne takaisin.
Vaihe 2
Irrota sytytystulpan johto sytytystulppasta. Aseta pieni ruuvimeisseli pistokelangan päähän ja pidä sitä lähellä (tuumaa) moottoria kohti. Pyydä auttajaa yrittämään käynnistää moottori. Jos kirkasta voimakasta kipinää ei ole kaapimisen aikana, ongelma on todennäköisimmin sytytysjärjestelmässä. Irrota kelalanka lokasuojuksessa olevasta sytytyskelasta. Pyydä auttajaa kamkaisemaan moottoria, kun pidät kelalankaa lähellä kelaa. Vahvan kipinän tulisi olla läsnä. Jos kipinää on kelassa, mutta ei sytytystulpassa, vaihda moottorin etuosassa oleva venttiili ja roottorin jakaja. Jos kipinää ei ole, vaihda kampiakselin asentoanturi moottorin etuosassa kampiakselin hihnapyörän takana.
Vaihe 3
Irrota ilmanpuhdistin ja kaikki siihen liittyvät kanavat, jotta pääset käsiksi kaasurunkoon. Suihkuta kaasumittariin runsaasti kaasuttimen puhdistusainetta. Yritä käynnistää moottori. Jos moottori käynnistyy hetkeksi ja sitten pysähtyy, ongelma on polttoainejärjestelmässä. Etsi polttoainepumpun rele. Se sijaitsee suojakotelon alapuolella, ryhmitettynä useisiin muihin releisiin. Polttoainepumpun rele on kauimpana palomuurista. Irrota rele pistorasiasta. BMW käyttää tavanomaista Bosche-tyyppistä relettä. Kaksi neljästä johdosta kytketään virtalähteeseen. Jäljelle jäävät kaksi ovat pienempiä ja ohjauspiiri, joka kytkee releen päälle. Yhdistä kaksi suurta johtoa toiseen lankakappaleeseen. Yritä käynnistää moottori. Jos se käynnistyy ja käy, tarkista piiritestillä, onko jokin jäljellä olevista virtajohdoista. Vaihda rele tässä tapauksessa. Jos ei, vaihda kampiakselin asentoanturi. Jos moottori ei edelleenkään käynnisty kahden virtajohdon yhdistämisen jälkeen, vaihda polttoainepumppu.
Poista ruuvit, jotka kiinnittävät ajoituksen moottorin etuosaan. Vedä ajoituskotelo takaisin ja pyydä moottoria auttajalle. Jos ajoitushihna on rikki, moottori pyörii, mutta ajoitus ei liiku. Jos jakohihna ei käännä nokka-akselia, myös sytytysjärjestelmä ei toimi. Toinen vioittuneen jakohihnan merkkivalo on moottorin äänimerkki kampiajon aikana. Kun hihna rikkoutuu, moottori antaa johdotusäänen rytmisen äänen sijasta ja se antaa. Jos jakohihnan havaitaan rikkoutuneen, tee tarvittavat korjaukset ja tee järjestelmät uudelleen. BMW-autojen moottorit ovat häiriömoottoreita, ja jos jakohihnat rikkoutuvat, sylinterinkannen venttiilit vaurioituvat.
Tarvitsemasi esineet
- Kaasuttimen puhdistussumutin
- Autoteollisuuden piirin testauslaite
- Ruuvimeisseli sarja
- Pistorasia
- Huolto-opas
