Sisältö
Liukumisenestojärjestelmä (ASD) on toissijainen turvaominaisuus, joka toimii lukkiutumisenestojärjestelmän tai ABS: n kanssa autoissa, kuorma-autoissa ja urheiluajoneuvoissa. ASR, jota kutsutaan myös pitovalvontajärjestelmäksi (TCS), auttaa estämään ajoneuvoa käyttämällä sähköhydraulista järjestelmää, joka ohjaa moottoria ja jarruja epäsuotuisissa tieolosuhteissa tai jos kuljettaja käyttää liiallista kiihtyvyyttä ja pyörät liukuvat jalkakäytävälle .
Origins
ASR on yksi maailman suosituimmista moottoripyöristä vuodesta 1992 lähtien. Se voidaan jäljittää 1930-luvun alkuun, kun Porsche kehitti rajoitetun luisun, jonka avulla yksi pyörä pyörii hiukan muita nopeammin vetovoiman parantamiseksi. ASR liittyy läheisesti ABS: iin, joka on peräisin lentokoneiden laskutelineistä laskeakseen etäisyyksiä. ABS ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 1966 Ison-Britannian valmistamassa Jensen FF Grand Tourer -vetopyörässä. ASR: n, joka käytännössä täydentää ABS: tä, varhainen käyttäjä oli BMW vuonna 1979. Toinen varhainen käyttäjä, joka käytti ASR: ää, oli Saab 9000 1980-luvun lopulla. Vuoteen 1992 mennessä Chevrolet Corvette aloitti ASR: n käytön. ASR on sittemmin kehittynyt ominaisuusjärjestelmiksi, jotka voivat viivyttää sytytyksen ajoitusta, vähentää polttoaineen virtausta tai vähentää toimivien moottorisylinterien lukumäärää. Muut järjestelmät kohdistavat jarrut yksittäiseen pyörään moottorin tehon manipuloinnin sijasta. ASR: n nykyaikaiset versiot yhdistävät sekä jarrutuksen että moottorin tehon pitoa varten tarvittaessa.
tarkoitus
ASR auttaa korjaamaan kuljettajan virheen epäsuotuisissa tieolosuhteissa. Kuljettajat voivat käyttää liiallista kiihtyvyyttä huonojen tieolosuhteiden ajaessa pyöriä kalanpäähän tai vesitasoon märällä jalkakäytävällä. Se voi aiheuttaa traktori-perävaunun nosturin leikkuuteriin, etenkin jyrkissä laatuissa ja kevyempien kuormien kuljettamisen yhteydessä. ASR auttaa kuljettajaa ylläpitämään ajoneuvon hallintaa. ASR pysäyttää pyörivän pyörän pitämällä pitoa ja kiihdyttämällä kiihtyvyyttä. Useimmissa ajoneuvoissa on merkkivalo, joka varoittaa kuljettajaa liukkaasta tilanteesta.
Aloittelijan kuljettajan ystävä
ASR on turvalaite. OFR heikentää suorituskykyä, se on vakiovaruste suuritehoisissa ajoneuvoissa, koska kaasu on erittäin herkkä. Samoin aloittelijat tai rento kuljettajat yliarvioivat kykynsä hallita säätä.
toiminto
Moottorin ohjausyksikkö (ECU) tarkkailee pyörien pyörimistä sytytysvirta päälle ja ajoneuvon alkaessa liikkua. ECU seuraa ja vertaa moottoripyörien kiihtyvyyttä ja nopeutta ei-moottoripyöriin. ECU aktivoi ASR: n, kun pyörien kierto ylittää liukukynnyksen. ASR aktivoi differentiaalijarruventtiilin jarrusylinterin ohjaamiseksi, ja käyttövoima kohdistuu jarrutettuun pyörään. Tämä aiheuttaa moottorittomien pyörien työntövoiman lisääntymisen. Tämän jälkeen ASR siirtyy jarruerotuksesta moottorin ohjaukseen moottorin tehon vähentämiseksi. Joissakin järjestelmissä ASR viivästyy sytytystä tai vähentää polttoaineen virtausta tiettyihin sylintereihin vähentää tehoa yli 50 mph nopeudella.
