![Miksi auto tärisee, kun jarrutat? - Auton Korjaus Miksi auto tärisee, kun jarrutat? - Auton Korjaus](https://a.dtcawebsite.org/car-repair/why-would-a-car-shake-when-you-brake.jpg)
Sisältö
Tärinä on melko huomattava jarrujärjestelmän ongelma, jonka voit tuntea jarrupolkimella. Suurin osa ajastuksesta tulee pyöreästä tai vääntyneestä jarrulevystä. Tämä on vakava ongelma, joka voi johtaa jarrujärjestelmän rikkoutumiseen ja vaaralliseen liikenneonnettomuuteen. Älä unohda ongelmaa; tarkista järjestelmä heti, kun tapahtuu liiallista ravistamista.
merkitys
Roottorit ovat osa jarrulevykokoonpanoa ja muodostavat jarrupalalle kitkapinnan, joka antaa ajoneuvolle mahdollisuuden hidastaa tai pysäyttää pyörät. Roottori on yleensä valmistettu valuraudasta ja on useimpia etuvetoisia malleja, se on erillinen pyörännavasta.
tarkastus
Voit tarkistaa juoksijan ja vääntymisen muutamalla työkalulla. Asenna levyroottoriin tarkistaaksesi levyn kulumisen, lepää kärki roottorin reunan lähellä. Kierrä roottoria käsin ja lue valintamitta. Vertaa tätä numeroa ajoneuvon huolto-ohjeen määritelmiin. Levyjen tai muunnosten tarkistamiseksi käytä ulkopuolista mikrometriä mittauksen tekemiseen roottorin ympärillä olevissa eri paikoissa. Vertaa näitä numeroita huolto-ohjeen eritelmiin.
tunnistaminen
Jarruroottori on metallilevy, joka on asennettu pyöräkokoonpanoon. Vuodesta riippuen joillakin ajoneuvoilla voi olla roottorit edessä tai sekä etu- että takapyörissä. Roottorin molemmin puolin olevien kitkaseinämien tulee olla täysin yhdensuuntaisia ja määritellyn paksuisia. Kulumis- ja jarrujärjestelmän ongelmat voivat aiheuttaa levyn loppumisen tai paksuuden muutoksia roottorin useiden pisteiden ympärillä.
Ennaltaehkäisy / Ratkaisu
Jos pyöreä ja vääntynyt jarru on edelleen valmistajan ohjeissa, sen kitka-alue voidaan koneistaa pinnan puutteiden korjaamiseksi. Valmistajan on kuitenkin tarpeen vähentää jarrulevystä poistettavan materiaalin kokoa.
varoitus
Kun kiertämättömästä tai vääntyneestä kiekosta tulee vakava ongelma, koko auton runko voi värähtää joka kerta, kun kohdistat jarrut ajon aikana. Jos kiekko on riittävän ohut, se kerääntyy liikaa lämpöä käytön aikana ja vaikuttaa muihin jarruosiin, mikä voi johtaa jarrujärjestelmään.