Sisältö
Kun otetaan huomioon ilmeinen etusija laajalle urheilulle ja suorituskyvylle, on helppo olettaa, että he ovat parempia kaikissa olosuhteissa kuin hoikka serkkunsa. Totuus on kuitenkin hieman monimutkaisempi kuin vain viedä mahdollisimman paljon tielle kuin mahdollista.
Paine ja kosketus
Pitoa (kitkan funktio) voidaan saada millä tahansa pinnalla kahdella tapaa: kasvattaa kosketuspinta-alaa tai lisätä painetta neliötuumaa kohti. Laiharenkaiden on oltava saman määrän painoisia kuin rasva, mutta niiden on oltava niin paljon kosketuksissa tien kanssa. Tämä lisää rengaspintaan kohdistuvaa voimaa naulaina neliötuumaa kohden, teoreettisesti mahdollistamalla ohuempien vetojen "leikkaamisen" tienpintaan. Voisit verrata baseball-batin ja samurai-miekan painetta.
Kuiva pito
Täysin kuivissa olosuhteissa ja rasvaisempi on aina parempi veto. Kuiva tie ja renkaat antavat jokaisen tuuman kumia tarttua tien päälle ilman häiriöitä, joten vetovoiman lisäys / lasku on melkein lineaarinen renkaan koon kanssa. Ainoa suurempien renkaiden haittapuoli on, että ne voivat lisätä ohjaustehoa alhaisilla nopeuksilla. Pito on pitoa riippumatta siitä, liikkuu se eteenpäin tai kääntyy akselilla.
Märät olosuhteet
Yleisesti ottaen se on parempi kuin laiha renkaat, mutta se riippuu kulutuspinnan kuviosta. Leveät renkaat voidaan tehdä helposti veden virtauksen alla, samalla kun tehokkaat vedenpoistokanavat (kutsutaan "lamelliksi") ovat suunnittelun painopiste. Kapeat renkaat voivat päästä eroon, jos lamellit ovat vähemmän, koska ne putoavat todennäköisemmin veteen.
Lumi turvallisuus
Pitkäaikainen usko, että kapeat renkaat ovat parempia. Yksi korkeapaineen sivuvaikutus, joka voi monissa tapauksissa puristaa kaiken alla olevan lumen nestemäiseen tilaansa. Yhdistettynä lamelleihin, jotka on suunniteltu kuljettamaan sulatettu jää ja lumi pois, lopputuloksena on rengas, joka toimii paremmin talvella. Leveillä renkailla on taipumus kellua jään ja lumen yläpuolella sen sijaan, että kaivoisivat sisään.
Huikea rengaskoko
Toinen näkökohta rasvaa vastaan laiha keskustelu sisältää erikokoisten renkaiden käytön etu- ja taka-akselilla, joka tunnetaan myös nimellä "huikea". Yleisesti ottaen, kumpi akseli saa voiman (takarenkaat edessä tai etuveto edessä) Pro drag -autot käyttävät eturenkaissa usein erittäin ohuita renkaita, mutta niillä on taipumus vähentää sekä painoa että ylikuormitettua suurella nopeudella. Todellisessa maailmassa tämä "rasvat ja nahat" -lähestymistapa johtaa usein vaaralliseen suorituskykyyn.
