Sisältö
Nokka-akselianturi ja kampiakselianturi. Ne molemmat voidaan diagnosoida samanlaisilla menettelyillä. Kummassakaan anturissa ei tulisi olla häiriöitä tai pudotuksia vastaavissa siniaaltoissa, kun niitä tarkistetaan autooskilloskoopilla. Näiden antureiden toimintaa ei voida tarkistaa tarkasti ilman tätä laitetta. Se tarkistaa signaalin pituuden, voimakkuuden, puhtauden, heilahteluet ja pudotukset.
Vaihe 1
Koodin OBD (onboard diagnostics) -portti OBD (onard diagnostiikka) -porttiin. Yhdeksän kertaa 10: stä, se sijaitsee ohjauspylvään vasemmalla puolella viivan alla. Jos sattumalta sitä ei ole siellä, katso tuhkakuppi tai cointray taakse, kuten Toyota. Käännä avain "On" -asentoon käynnistämättä moottoria. Paina "Lue" -näppäintä, jolloin tietokone muodostaa yhteyden tietokoneeseen ja luovuttaa tallennetut virhekoodit. Nämä koodit näytetään skannerissa viisinumeroisessa muodossa, jota seuraa neljä numeroa.
Vaihe 2
Ristiviittaus näihin koodeihin koodinpurkulaitteella ja koodin selitys esitetään yhdessä tietyn anturin plus muuttujien kanssa, kuten moottorin vikaantumisaika ja vika. Jos kamera epäonnistuu, tarkistusmoottorin merkkivalon olisi pitänyt palaa ja tietokoneella olisi oltava siihen liittyvä koodi.
Vaihe 3
Katso suorituskykyä anturin skannaustyökalulla. Kytke skanneri päälle ja aseta vuosi, merkki, malli ja moottorin koko oikean arkin tuomiseksi. Seuraava kysymys on halutun testin työkalu - paina "komponentti testi". Vieritä alas kohtaan "Nokka-akselianturi" ja paina "Enter" -painiketta. Näyttöön tulee luettelo nokka-akselianturin testeistä. Vieritä alas kohtaan "Waveform Viewer". Oskilloskooppi toimii unssilla, kun liitännät on tehty. Kun aaltomuoto otetaan, se kuvaa värikoodilla parhaan paikan, jossa johdot voidaan käyttää.
Vaihe 4
Kytke skannerin musta johto hyvään maahan ja kiinnitä johto valjaiden liittimen johtimeen skannerin ohjeiden mukaisesti. Käynnistä moottori ja katso näyttöä. Piikkien tulee olla erittäin suoria, ilman reheviä reunoja, piikkien välinen etäisyys on yhdensuuntainen, ja piikkien ei tulisi olla pudotuksia (näyttö tyhjenee). Jos ajoneuvo ei sattumalta käynnisty ollenkaan, vieritä kohtaan "Ei käynnistysolosuhteiden testiä". Skanneri kertoo, mistä johto löytyy, jotta anturi testataan täydellisen vian varalta ja johtimen väri. Koska moottori ei käynnisty, aaltomuotoa ei ole. Se tarkistaa anturin taajuuden ja käyttöjakson moottorin kääntyessä Jos taajuus on olemassa, ongelma on muualla.Jos signaalia ei ole, anturi on epäonnistunut. Sama menettely koskee kampiakselianturia.
Vaihe 5
Diagnoosi ongelma poistamisprosessin avulla. Ottaen huomioon, että anturilla on suora vaikutus polttoaineen ruiskuttimien ja sytytysvirta-anturin toimintaan, tarkista sytytystulpat. Vedä yksi sytytystulpan johdoista irti yhdestä pistokkeesta. Asenna ylimääräinen sytytystulppa pistokkeeseen ja kiinnitä pistoke moottoriin, jotta se saa hyvän maan.
Pyydä auttajaa moottorin moottorin päällä ja tarkkaile kipinää pistokkeessa. Jos kipinä on, kampiasturi toimii riittävän hyvin ajoneuvon käynnistämiseksi. Jos kipinää ei ole, anturi on huono. Jos moottori käynnistyy moottorin sijaan moottorin nopeuden sijasta, nokka-akselianturi todennäköisesti kasvaa. Tämä on paras, joka voidaan määrittää ilman asianmukaisia työkaluja. Kavenna tätä tarkemmin tarkistamalla pistokkeet, johdot ja tyhjiöletkut. Jos ongelmia ei löydy, kertoimet ovat erinomaiset, että anturi on huono.
Tarvitsemasi esineet
- Anturin skannaustyökalu oskilloskoopilla
- Koodinlukija mukana toimitetulla koodinpurkuarkilla
