Sisältö
Lehtijouset, joita kutsutaan myös kuljetusjousiksi tai kärryjousiksi, ovat yksinkertaisimpia jousitustyyppejä, mutta ottaen tämän tarkoittavan, että kaikki toimivat etäältä yksinkertaisina. Itse lehtijousien suunnittelun yksinkertaisuus tarkoittaa sitä, että sen kaikkien osien on suoritettava useita tehtäviä samanaikaisesti. Jousituksen yhden osan muuttaminen voi olla tahattomia sivuvaikutuksia.
Akselin kääntö
Akselin kääntö on nopein ja helpoin tapa vaihtaa liian vetoakseli alemman kannan kokoonpanoon. Monet ajoneuvot käyttävät liian viistettyjä lehtijousia, mikä tarkoittaa, että lehtijousi istuu akselin päällä. "Läppäpakkaus" antaa sinun siirtää akselia niin, että se istuu lehtijousen päällä. Tämä on helpoin tapa saada seitsemän tuuman pudotus ilman suuria muutoksia tai dynaamisia haittoja. Tämä edellyttää, että sinulla on runko pudotusta varten, jota ei ole toimitettu tehtaalla toimitettujen akselien alapuolella.
Laskevat lohkot
Sana "paras" voi tarkoittaa erilaisia asioita eri ihmisille. Jos sinulla on alimmaiset akselit ja rinnastat "paras" "halvimpaan" tai "nopeimpaan", katso sitten alempia lohkoja. Laskevat lohkot ovat välikappaleita, jotka sopivat lehtijousen yläosan ja akselin pohjan väliin; niillä on oltava jakoavain, ja heillä on oltava hitsaus tai valmistus. Haittapuoli on, että akselien siirtäminen kauemmas jousipakkauksesta voi aiheuttaa jousien kiertymisen S-muotoon sen sijaan, että taivutuisi suoraan ylös ja alas. Tämä voi johtaa akselin kulman (hammaspyörän kulman) ja akselin hypyn rajuihin muutoksiin, mikä on haitallinen pitoon ja käsittelyyn.
Matalampi jouset
Valmistajat tuottavat lehtijousia, joissa on sisäänrakennettu tietty määrä alaspäin osoittavaa kaaria. Tämä kaari mahdollistaa lehtijousen imeytymisen kääntämättä tai kaareutuvan ylöspäin. Lehtijouset, joissa on vähän vähemmän kaaria, laskevat ajoneuvon, mutta sinun on käytettävä sitä vähentämään käänteisvaikutuksia. Tämä saattaa olla huono asia, jos lasket ajoneuvoa parempaan käsittelyyn, mutta se tekee varmasti ajoa hieman punaiseksi.
Kiinnikkeiden siirtäminen
Jousi- ja kahvakiinnikkeiden siirtäminen on luultavasti paras tapa laskea ajoneuvoasi ylläpitämällä tai parantamalla ajomukavuutta ja hallintaa. Alustasi ja jousen kokoonpanosta riippuen tämä voi olla enemmän kuin joukko reikiä jousen ja kahvan läpi kulkevien ruuvien rungon läpi. Pahimmassa tapauksessa on ehkä saatava parempi käsitys oikean kulman saamisesta. Kulman ja oikeiden kiinnityskohtien määrittämiseksi piirrä kuvitteellinen viiva edestä eteenpäin. Kahvan on oltava 90 asteen kulmassa linjaan nähden, kun sitä kuormataan ajoneuvon painolla, ja itse linjan on osoitettava suoraan voimansiirton ulostuloakselille. Yksi tämän lähestymistavan etu on, että voit nostaa ajoneuvon rullauskeskipisteen pieneksi, mikä vähentää korin rullan vaikutusta ajoneuvojen käsittelyyn.
Yhdistelmälähestymistapa
Paras lähestymistapa sovellukseesi voi olla yhdistelmä yllä olevia. Älä pelkää käyttää sitä, jos haluat päästä siitä pois. samoin, alenevat lohkot ovat hyväksyttäviä, kunhan pidät niitä alle 1-1 / 2 tuumaa. Et välttämättä pysty käyttämään tätä menetelmää uudelleensiirtomenetelmän takia, mutta sinun on seurattava sitä. Se on tasapainottava teko, joten punnitse vaihtoehtojasi huolellisesti ja luota siihen, että ajomatkan korkeus laskee massiivisesti ajoneuvon dynamiikan tai turvallisuuden kustannuksella. Sinun on parempi tehdä oma.
