Sisältö
Chevrolet 4.3 V-6 -moottori, jota käytettiin useissa kuorma-autoissa 1980- ja 1990-luvuilla. Suurempien tuotettujen V-6-moottorien polttoainetalous kärsi usein vaikuttavasta vääntömomentista ja hevosvoimasta. Näiden moottoreiden tehostaminen on yksinkertaisesti kysymys muutamien ruuvattavien lisävarusteiden lisäämisestä, vaikkakin on epärealistista odottaa nelisylinteristen moottorien tai hybridien polttoainetaloutta.
Ilmanottopäivän päivitys
Ensimmäinen ja selvin tapa parantaa 4,3 V-6-moottorin polttoainetaloutta on parantaa moottorin laatua. Tämä voidaan tehdä lisäämällä yksi kahdesta tuotteesta, jotka molemmat ovat saatavissa missä tahansa paikallisessa autoosakaupassa. Ensimmäinen on yksinkertainen suuren virtauksen ilmansuodatin, joka asennetaan paperin tilalle; toinen on koko imuilman korvaaminen kylmäilman induktiosarjalla. Molemmat parantavat polttoainetaloutta, vaikka kylmäilman induktiosarja on paljon enemmän kuin tavallinen korkeavirtausilmansuodatin, mikä heijastuu kahden osan välisessä hintaerossa. Odotettavissa on, että maksetaan 300 dollaria ylöspäin kylmäilman induktiosarjasta ja vähemmän kuin 50 dollaria korkean virtauksen ilmansuodattimelta (vuodesta 2011).
Pakokaasun päivitys
Katalysaattorin takaiskupakojärjestelmän asennus toimii parhaiten, kun se asennetaan yhdessä kylmän ilman induktiosarjan kanssa. Rajoittamalla ilman rajoittamista moottorissa moottori tehdään tehokkaammaksi. Sivutuotteena huomaat myös merkittävän parannuksen pakettiauton kaasuvasteeseen ja voimaan. Normaaleissa ajo-olosuhteissa ylimääräiset noin 20 hevosvoimaa vähenevät vähintään 1–2 mpg: aan polttoainetaloudessa.
Kaasuläpän välilevyt
Kaasuläpivierreillä, kun niitä käytetään yksinään, on merkityksetön vaikutus 4,3 litran moottorin tehoon ja polttoainetaloudellisuuteen. Muutoksien yhteydessä käytettäessä se voi kuitenkin parantaa huomattavasti polttoainetaloutta. Ne tekevät tämän lisäämällä imusarjaan otettavan ilman määrää sekä pyörittämällä ilmaa auttamaan edelleen polttoaine-ilma-seoksen sumuttamisessa. Kaasuosan rungon välike voi sinänsä lisätä 1/4 - 1/2 mpg polttoainetaloudessa, mutta sitä käytetään pakokaasujen ja ilmanotto-osan päivityksen yhteydessä, ja se voi parantaa polttoainetaloutta jopa 1–2 mpg, saavuttamien hyötyjen lisäksi. imu- ja pakokaasujen päivitys.
Tietokoneohjelmoijat
Moottorinhallintotietokoneet on suunniteltu toimimaan monenlaisten muuttujien kanssa. Tämä on alhaisin mahdollinen polttoaineen oktaaniluku kansallisella tasolla, joka on 87 oktaaniarvoa, sekä laaja ilmatiheys, jotta voidaan ottaa huomioon eri korkeudet, joissa ajoneuvoa todennäköisesti käytetään. Tietokoneohjelman avulla voit hienosäätää moottorin tarkalleen alueen, jolla kuorma-autolla yleensä ajaa, sekä suositellun oktaanipolttoaineen tarkkuuden mukaan. Tietokoneohjelman käyttö voi lisätä polttoainetehokkuutta 2–4 mpg ajo-olosuhteista ja ajotavoista riippuen.
