Sisältö

• Sähkövinssi
• Mekaaninen rumpuvinssi
• Mekaaninen Capstan-vinssi
• Hydraulinen rumpuvinssi
• Mekaaninen käsikäyttöinen vinssi
• Mekaaninen kannettava vinssi
• Hybridi-vinssi
• Vinssimoottorit
• Vinssivarustetyypit

Käytettäessä kuorma-autoa tai urheiluajoneuvoa ulkona, vinssit ovat hyödyllisiä monin eri tavoin. Vinssejä on seitsemän päätyyppiä: sähkövinssit, mekaaniset rumpuvinssit, mekaaniset capstan-tyyppiset vinssit, hydrauliset vinssit, mekaaniset käsikäyttöiset vinssit, mekaaniset vinssit ja vinssit.

Sähkövinssi

Sähkövinssit saavat virtansa sekä akusta että akusta. Tällä tavalla vinssin käyttö ei vaikuta mihinkään ajoneuvosi järjestelmiin.

Mekaaninen rumpuvinssi

Tämä vinssityyli saa voimaa moottorin käydessä. Vaihteessa olevien hammaspyörien kääntäminen siirtää voimaa vinssiin kääntöakselin avulla. Nämä vinssit ovat tehokkaampia kuin sähkövinssit ja ne voivat toimia aina, kun moottori käy, riippumatta siitä, vaihde on kytkettynä vai ei. Nämä vinssit saavat nimensä vinssikokoonpanon muodosta käärittynä kelamaisen pidikkeen ympärille.

Mekaaninen Capstan-vinssi

Nämä vinssit kuluttavat voimaa moottorista kampiakselin läpi. Koiran kytkimeksi kutsuttu laite kytkeytyy kampiakselin hihnapyörään ja kuluttaa voimaa. Kuten mekaaniset rumpuvinssit, myös mekaaniset voimansiirt vinssit toimivat moottorin käydessä. Nämä vinssit ovat samanlaisia ​​kuin vinssin, lukuun ottamatta itse vinssikokoonpanoa, joka on yksi niistä maailman osista, jossa se on kääritty toisin kuin rumpuvinssien puolamainen rakenne.

Hydraulinen rumpuvinssi

Hydraulinen vinssi on kytketty ajoneuvon moottoriin hydraulipumpun kautta, joka puolestaan ​​käyttää hydraulimoottoria. Näillä vinsseillä on paljon voimaa, ja kuten mekaaniset vinssitkin, ne käyvät moottorin käydessä. Lisäetuna tämän tyyppisellä vinssillä on, että se voi toimia jopa täysin veteen upotettuna.

Mekaaninen käsikäyttöinen vinssi

Tämän tyyppinen vinssi koostuu vaijerista, joka on kiinnitetty ja vapautettu puristimilla. Sitä käyttää yksi henkilö, jolla ei ole lainkaan yhteyttä ajoneuvon moottoriin.

Mekaaninen kannettava vinssi

Tämän tyyppinen vinssi on käsintehty, ja vinssi on kytketty moottorisahamoottoriin motivointivoiman aikaansaamiseksi. Vinssi kulkee riippumatta ajoneuvosta, johon se on kiinnitetty.

Hybridi-vinssi

Hybridivinssit on rakennettu varaosista. Ajoneuvon omistaja löytää vanhan vinssin ja yhdistää sen ajoneuvoon, käyttää sitten hydraulipumppua ja moottoria vinssin vetolaitteena. Tämän tyyppinen vinssi on halpa, vahva ja erittäin tehokas.

Vinssimoottorit

Vinssit toimitetaan kahdella päätyyppisellä moottorilla: Kaikissa vinssimoottoreissa on sarja käämejä, joita kutsutaan ankkuriksi. Tämän kehyksen sisällä on joko toinen kenttäkelajoukko tai sarja kestomagneetteja. Pysyvät magneettimoottorit pyörittävät kehystä ja käyttävät moottoria magneeteilla. Pysyvät magneettimoottorit aiheuttavat, mutta ne ylikuumenevat helposti, mikä aiheuttaa moottorin hidastumisen; niitä ei voida käyttää erittäin raskaisiin vinssityöihin. Sarjan haavamoottoreissa on toinen kela sarja kehyksen sisällä, nimeltään kenttäkelat. Nämä kentät ovat yhteydessä kehykseen ja aiheuttavat sen pyörimisen. Kun kenttäkelat pyörivät, magneettikenttä syntyy vähitellen ja ankkuri pyörii. Tämän ylimääräisen vaivan vuoksi sarja on kestomagneettimoottorit. Mutta ne eivät kuumene yhtä helposti kuin kestomagneettimoottorit.

Vinssivarustetyypit

Vinssejä on myös kolme erityyppistä vaihdejärjestelmää: planeettavaihteet, matovaihteet ja kiilahammaspyörät. Planeettavaihteistojärjestelmissä on keskusvaihde, nimeltään aurinkovaihde. Se kääntyy, mikä saa aikaan kolme muuta sen ympärille järjestettyä hammaspyörää. Nämä toimet luovat käyttövoiman. Tämä järjestelmä on yleisin ja sen tehonsiirtoteho on 65 prosenttia. Matovaihteet koostuvat kahdesta osasta: pyöreää pyöränmuotoista vaihdea motivoi sen päällä kulkeva tangonmuotoinen vaihde. Nämä vaihteet eivät ole yhtä vahvoja tai tehokkaita kuin planeettavaihteet, joiden teho on noin 35–40 prosenttia. Kierrevaihteet koostuvat kahdesta pyöränmuotoisesta hammaspyörästä, suuresta ja pienemmästä. Pienempi on kytketty moottoriin ja aiheuttaa suuremman vaiheen kääntymisen. Tämän järjestelmän tehonsiirtoteho on 75 prosenttia.