Sisältö
Vuoden 1989 GMC Sierra jakaa monia komponentteja saman aikakauden Chevrolet-pickupien kanssa. Vaihteita on saatavana kolme: 1500, 2500 ja 3500. Malli-nimityksissä on joko "C" tai "K", jotka edustavat kuorma-autojen voimansiirtoa. Takavetoautot on merkitty "C": llä ja neliveto-mallit on merkitty "K."
1989 GMC Sierra C / K 1500
Vuoden 1989 GMC Sierra C / K 1500 on pienin Sierrasta. Tämä malli on saatavana 6,5 ja 8 jalan sängyllä. Voimaa tuotetaan V-6-kultaisen dieselmoottorin V-8 moottorilla. 4,3 litran V-6: n teho on 160 hevosvoimaa ja 235 jalkaa kiloa vääntöä. 6,2 litran V-8 tuottaa korkeintaan 126 hevosvoimaa ja 240 jalkaa kiloa vääntöä. Ainoa saatavissa oleva vaihteisto on nelivaihteinen automaatti, jossa on ylikäyttö. C / K 1500 on kahta tyyppiä: säännöllinen ja laajennettu. Omapaino vaihtelee välillä 3 692 - 4 912 puntaa riippuen Sierras-vaihtoehdoista, moottorista ja trimmista.
1989 GMC Sierra C / K 2500
Vuoden 1989 Sierra C / K 2500 on suunniteltu keskitasolle ja tarjoaa suuremman hyötykuorman ja hinausvoiman kuin 1500-sarja. Sierra 2500: n voimanlähteenä on sama moottori, joka löytyi 1500: sta, joko 126 hevosvoiman diesel V-8 tai 160 hevosvoiman V-6. Sierra C / K 2500 on saatavana myös normaalina ja pidennettynä ohjaamoversiona. Kuorma-autojen omapaino alkaa hinnasta 3 909 puntaa ja on lopussa 4 942 puntaan, vaihtoehdoista riippuen.
1989 GMC Sierra C / K 3500
Raskaan käytön kannalta on olemassa vuoden 1989 GMC Sierra C / K 3500. Tarjoaa suurimman hyötykuorman ja hinauskapasiteetin vuoden 1989 Sierra-mallistoissa. Virtaa saa toinen kahdesta V-8-moottorista. Ensimmäinen on 6,2 litran V-8-diesel, joka tuottaa 143 hevosvoimaa ja 257 jalka-kiloa vääntöä. Toinen on 7,4 litran V-8, joka tuottaa 230 hevosvoimaa ja 385 jalkaa kiloa vääntöä. Saatavana 8-jalkaisella sängyllä varustetun Sierra 3500: n omapaino on 4 349 - 5 255 puntaa.
Mallimerkinnät
1500 teltta edustaa 1/2 tonnin kuorma-autojen noutoa, 2500 on 3/4 tonnin kuorma-auto ja 3500 edustaa 1 tonnin kuorma-autoa. Painot eivät viittaa itse kuorma-autoihin, mutta suurimpaan hyötykuorma-arvoon. 1 / 2-, 3 / 4- ja 1 tonnin nimitykset ovat vanhentunut järjestelmä, jota teollisuus käyttää edelleen.
