Sisältö
Ilmastointijärjestelmä sisältää monia osioita. Se alkaa kompressorista, joka puristaa Freonin ilmakehän lämpötilaa lämpimämmäksi ja työntää sen lauhduttimen läpi, joka vapauttaa lämpöä ilmakehään. Lauhduttimesta Freon liikkuu kuivaimen läpi, joka sisältää kuivaavaa ainetta, joka poistaa järjestelmän kosteuden. Kuivaimesta Freon virtaa H-lohkon läpi, joka on toiminnassaan samanlainen kuin aukkoputki, jossa se muuttaa nestemäisen Freonin hienoksi suihkeeksi tai höyryksi. Tämä höyry tai suihke liikkuu höyrystimen läpi ja imee lämmön matkustamon sisällä ja palaa kompressoriin.
Vaihe 1
Tarkista, että sisäinen ilmastointilaite toimii kaikilla nopeuksilla. Jos ei, puhaltimen moottori ja moottorin puhallusvastus on tarkistettava. Tarkista puhaltimen moottorin virta. Jos puhaltimen moottorilla ei ole virtaa, tarkista sulakkeet, ja jos ne ovat hyviä, tarkista, että puhaltimen moottorin vastuksessa on virtaa. Jos on voimaa vastustaa, vastustuskyky on huonoa; jos ei, ohjauskytkin on huono.
Vaihe 2
Tarkista onko kompressori käynnissä kytkimen ollessa aktivoituna. Jos kompressori käynnistyy, tunne, kumpi niistä on suurempi kompressorista. Suuri linja on alhaisen puolen matala paine (joka imupuolelle), joka palauttaa Freonin kompressoriin. Normaalisti se kantaa 30 - 60 lbs. paine. Linjan tulisi olla kylmä. Jos on, silloin on ongelma sähkömoottorilla, joka ohjaa kojelaudan alla olevia ovia. Poista hansikaslokeron sisäosa, käytä ilmastointilaitetta ja siirrä nuppia, joka säätelee moottorin asentoa, ja vaihda moottori. Jos linja ei ole kylmä, kytke ilmastointilaitteen mittarit.
Vaihe 3
Kiinnitä punainen (korkea puoli) linja pienen linjan venttiiliin ja sininen tai matala puoli isoun linjaan. Varmista, että mittarien nupit ovat poissa-asennossa. Kompressorin pieni rivi, joka menee lauhduttimeen ja sitten palomuuriin, on korkea sivuputki. Tämä rivi sisältää 200-350 lbs. paine. Ole aina varovainen tämän linjan suhteen. Jos Freonin pullo olisi kiinnitetty tähän linjaan ja avattu pullolle, se olisi voinut räjähtää pullon jälkeen.
Vaihe 4
Katso mittarit. Niiden tulisi lukea 29-30 lbs.alhaalla ja vähintään 150 korkealla (moottorin ollessa sammutettuna). Jos ne ovat alempia ja kompressori ei tule päälle, niin se on vajaavarainen ja tarvitsee Freonin saadaksesi matalan sivukytkimen päälle ja aktivoimaan kompressorin. Käynnistä auto ja kytke virta päälle. Avaa ikkunan alaosa ja anna kuorman kasvaa 30 paunaan. alhaalla ja 150 lbs. korkealla puolella. Kuuntele napsautusta alhaalla Sammuta venttiili, jos kompressori ei käynnisty. Sammuta moottori. Kierrä kompressorin kytkintä käsin nähdäksesi, onko se tarpeeksi löysä, ja tarkista kompressorin johtoliitin.
Vaihe 5
Käynnistä moottori ja tarkista kompressorin jännite huolellisesti. Jos jännitettä ei ole, tarkista sulake kotelon alla olevissa relelaatikoissa ja releissä. Jos kompressorin kytkimessä on virtaa, kompressori on huono.
Tarkista mittarit moottorin ja järjestelmän kanssa. Jos on, etsi vuoto järjestelmästä vuotoilmaisimella. Jos se ei ole kylmä, lue mittarilukemat. Jos alaosa on korkea ja korkea puoli on korkea, H-lohko on kytketty pistorasiaan ja se on vaihdettava. Jos matala puoli on matala ja korkea puoli on matala ja se ei liiku tai liikkuu tuskin kompressorin käynnistyessä, kompressori on huono. Jos kompressori antaa paljon melua tai kytkin ei toimi kunnolla, se vaatii myös kompressorin. Jos korkea puoli on erittäin korkea ja alaosa on matala, lauhdutin on tukossa ja se on vaihdettava.
kärki
- Höyrystin on laatikossa laatikon alla. Puhallinmoottori ja vastus, jotka säätelevät puhaltimen nopeutta, sijaitsevat käsinekotelon takana ja alapuolella. Tien korkealla puolella on myös kompressori. On myös tapa vähentää Freonin taajuuden laskua liian matalaksi.
varoitus
- Liittovaltion laeissa vaaditaan, että Freonin on sisällettävä vaatimukset. Sen levittäminen ilmakehään on laitonta.
Tarvitsemasi esineet
- Ilmastointilaitteet
- Pullo 134 kylmäainetta
- Ilmastointilaite
- volttimittari
