Sisältö

• Vaihteistomekanismin ongelmat
• Koirat, taskut, vaihtohaarukat ja liukusäätimet
• Vaihteet ja laakerit
• Muut näkökohdat

Moottoripyörien voimansiirroilla on monia yleisiä suunnitteluominaisuuksia kaikilla valmistajilla. Muutamia poikkeuksia lukuun ottamatta useimmat ovat vakioverkkoisia, manuaalivaihteistoja, joissa käytetään käsin tai jalkakäyttöistä kytkintä. Nämä yleiset suunnitteluominaisuudet tekevät mahdolliseksi suorittaa vianetsinnän menettelyt tiettyjen ongelmien diagnosoimiseksi purkamatta lähetystä. Jos ongelma havaitaan lähetyksessä ja sinulla ei ole työkaluja, resursseja ja kokemusta ongelman ratkaisemiseksi, anna ammattihenkilön suorittaa korjaus sinulle. Välikappaleen jättäminen on erittäin helppoa, tai et pääse siitä pois, ja voimansiirron kaikki viat voivat aiheuttaa vaarallisen ajo-olosuhteen, jos se epäonnistuu nopeudella. Varmista, että voimansiirtosi on tuoretta ja hyvässä kunnossa.

Vaihteistomekanismin ongelmat

Vaihtomekanismi kääntää siirtymän liikkeen siirtoliikkeen liukusäätimessä voimansiirron sisällä. Tyypillisesti vaihtomekanismi on jousikuormitettu nokka- tai rumpumainen laite, joka käyttää liukusäätimiä vaihtohaarukoiden kautta. Kulumisen, vaurioiden tai korroosion aiheuttama kitka voi aiheuttaa siirtymisongelmia, kuten kovat siirtymät, kyvyttömyyden löytää neutraalipidikkeen ja pahimmissa tapauksissa epäonnistumisen siirtymisessä. Huono muutosmekanismi ilmenee näillä oireilla. Tunnet ne vaihdevivun kautta. Vaihtosuuntaajan salvan palautusjouset voivat epäonnistua, mikä johtaa lonkkasiirtoon ja temperamenttiseen tai ei-toimivaan vaihtajaan.

Koirat, taskut, vaihtohaarukat ja liukusäätimet

Vaihdehaarukat yhdistävät siirtomekanismin liukusäätimiin. Taivutettu haarukka aiheuttaa niiden vastaavan liukuhammaspyöräklusterin sitoutumisen yhteen pyydykseen, ja sen jälkeen koiran ja taskun välinen kiinnitys rypäleen toisessa hammaspyörässä muiden hammaspyörien kanssa toimii odotetusti. Koirien ja taskujen kuluminen antaa liukusäätimen tarttua, mutta voi antaa sen siirtyä pois pyydyksistä, kun sitä altistetaan nopeille kiihdytys- tai puristusjarrutuksille. Päättämätön vaihtaminen, kulunut vaihtomekanismi ja kuluneet vaihteet koirissa ja taskuissa. Jos päätät, että koirat ovat kuluneet, sinun on vaihdettava siirtotekniikkaa tai tarkasteltava muita komponentteja.

Vaihteet ja laakerit

Äänidiagnoosi voi auttaa selvittämään, ovatko laakerit vai vaihteet kuluneet huolto-ohjeiden ulkopuolella. Vaihteiden kulumisen myötä hammasten tai hammaspyörien välinen tila kasvaa. Jos hammaspyörän ripsistä tulee liiallisia, kuulet vaihdelaukaisuääniä, etenkin kun alat vapauttaa kytkintä tai kun vauhti muuttuu puristusjarrutuksen aikana. Huonot laakerit puolestaan ​​aiheuttavat kasvavaa melua voimansiirron kääntyessä. Voit kertoa kumpi on huono muista olosuhteista, kun kuulet äänen. Jos kuulet sen kun kytkin on pois päältä, mutta voimansiirto on vapaa-asennossa, yksi käsiakselin laakereista on huono. Jos kuulet melua vain, kun voimansiirto on vaihde kytkimen ollessa pois, yksi akselin laakereista on huono. Jos kuulet melua koko ajan riippumatta kytkimen asennosta moottorin käydessä, kytkinnapa on vaurioitunut. Moottorin ja kytkinnavan välisellä pääkäytöllä varustetut polkupyörät voivat aiheuttaa melua, jos ketju on asetettu liian tiukalle ja kytkinnavan laakeri. Varmista ketjunkiristimen asetus ohjeiden mukaan, ennen kuin repeytät sen tarkastaa kytkimen navan laakeri.

Muut näkökohdat

Tietyt muut sairaudet voivat aiheuttaa samoja oireita kuin aiemmin kuvatut ongelmat. Esimerkiksi kytkimen vetäminen voi aiheuttaa ankaraa vaihtamista ja liiallista vaihdetta. Ratkaisu tähän voi olla yksinkertainen kytkin tai kaapelikytkin tai se voi olla likainen kytkinlevyillä. Huono heittolaakeri voi aiheuttaa korkeakorkeuden, kun vedät kytkinvipua, mutta voimansiirtolaakerit ovat suurempia ja ne tuottavat matalataajuisemman äänen kuin pienet karkotuslaakerit. Akseleihin ja vaihteisiin voi muodostua korroosiota, jos pyörä istuu joutokäynnillä pitkään. Tämä on pahimmassa tapauksessa kevyt asteikko, joka johtuu lämmön siirtymisestä voiteluaineiden siirron ja siirron kautta. Tämä mittakaava voi aiheuttaa ongelmia ja aiheuttaa huonon siirtomekanismin. Nämä ovat kaikki hyviä paikkoja harkita lähetysprosessisi tarkastamista tai säätämistä.