Sisältö
Ford esitteli ensimmäisen suora-6-moottorinsa vuonna 1906. 300 kuutiometriä tuumaa, kultaa 4,9 litran, suora-6-moottori lisättiin Fordsin moottorilinjaan vuonna 1965. Tämä moottori on melkein identtinen 3,9-litran moottorin kanssa, paitsi pitkä isku, kappaleen mitat ja pyörivä kokoonpano.
Moottorilohko
Kampiakseli vaatii 65 jalka kiloa vääntömomenttia, jotta se kiinnittyy kunnolla moottorilohkoon. Sylinterikannen pultit moottorilohkoon kolmessa vaiheessa: ensin 55 jalka-puntaan vääntömomenttiin, sitten 65 jalka-puntaan, sitten 80 jalka-puntaan. Odota noin 15 minuuttia kunkin vaiheen välillä, jotta pultit voivat venyä ja asettua. Öljypohja-moottori-lohko vaatii 15 jalka-kiloa vääntömomenttia kytkemiseen.
kampiakseli
Kiertokanki liittyy kampiakseliin 42 jalka-kilolla vääntömomentilla. Vauhtipyörän ja kampiakselin pultit vaativat 80 jalkaa kiloa vääntöä. Tärinänvaimentimen tai navan ruuvit kampiakseliin 140 jalkapainolla.
Muut tekniset tiedot
Vuotojen välttämiseksi tyhjennystulpan on saatava 22 jalka-momenttia vääntömomentin ollessa kytkettynä öljyastiaan. Moottori kiinnittää ruuvit runkoon 82 jalkapunnalla vääntömomentilla. imusarja vaatii 27 jalka-paunaa ja pakosarja vaatii 30 jalka-palaa liittyäkseen sylinterin päähän.
