Sisältö

• Poraus- ja iskutiedot
• Visuaalinen tunnistaminen
• Ajoneuvon ja moottorin tunnusnumerot
• Nykyiset moottorityypit

Harley-Davidson on vuosien varrella tuottanut joukon moottoreita klassisen tyylisille moottoripyörilleen aina alkuperäisestä 25-kuutiollisesta yhden sylinterin moottorista, joka rakennettiin vuonna 1903, massiiviseen, 103 kuutiotuuman Twin Cam V-kaksoismoottoriin, joka antaa voiman Kaikki vuonna 2012 rakennetut Harley Big-Twin -mallit. Määritä moottoripyöriesi moottorin tilavuus tai koko moottorin poraus- ja iskutiedot, moottoripyörien ajoneuvo- ja moottorin tunnusnumerot tai yksinkertaisesti itse moottorin visuaalisen tunnistamisen avulla.

Poraus- ja iskutiedot

Tarkin menetelmä Harley-Davidson-kokonaissiirtymän määrittämiseksi kuutiometreinä on moottorin boori- ja iskutiedot; Tämä voidaan kuitenkin tehdä vain, jos saat nämä tekniset tiedot huolto-ohjeen, katsauksen tai virittimen tarjoaman teknisen esitteen kautta. Reikä ja isku viittaavat palamiskammion sisähalkaisijaan sylinterin päässä ja vastaavasti yhden liikkeen männän etäisyyteen. B × B × p / 4 × S × N = siirtymä. Tässä tapauksessa B olisi yhtä suuri boori, p / 4 on pi - 3,14 - jaettuna neljällä, S vastaa aivohalvausta ja N on moottorin sylinterien lukumäärä. Käytetään esimerkiksi tyypillistä Twin-Cam 88 -moottoria, jota käytettiin vuosina 1998-2006. TC88: lla oli 3,75 tuuman reikä ja 4 tuuman isku. Yllä olevaa kaavaa käyttämällä se näyttäisi seuraavalta: 3,75 tuumaa x 3,75 tuumaa x 0,785 x 4,00 tuumaa x 2 sylinteriä = 88,3 kuutiometriä. Samoin uudemmalla TC96-moottorilla on samanlainen reikä, mutta pidempi 4,38 tuuman tahti. Tämä johtaa 96,7 kuutiotuuman siirtymään, käyttäen samaa kaavaa. Tämä kaava on erittäin tarkka menetelmä, jota voidaan käyttää määritettäessä modifioidun, erittäin suorituskykyisen moottorin tilavuus, mutta jota voidaan soveltaa myös varastomoottoreihin.

Visuaalinen tunnistaminen

Harley-Davidsons-moottorit tunnetaan ulkonäöltään, ja monista niistä annetaan lempinimi sylinterinkannensa tai muiden moottorin osien muodon perusteella. Nämä suunnitteluelementit voivat auttaa sinua määrittämään tietyn moottorin siirtymisen; Joitakin moottorityyppejä oli kuitenkin saatavana useilla siirtymillä, mikä vaikeuttaa moottorin tarkan koon määrittämistä. Esimerkiksi 45 kuutiometriä tuumaisella Flathead-moottorilla - joka oli valmistettu vuosina 1929 - 1947 - oli litteä kansi, ja sen venttiilit sijoitettiin sylinterien sivuille. Samoin vuosien 1966 - 1984 lapiopäämoottori tunnistettiin sen lapiomaisilla venttiilikotelon kansiilla sylinteripäiden päällä. Tietyn moottorin tarkan siirtymän määrittäminen moottoripyörän tyypin mukaan. Uudemmissa Twin-Cam-moottoreissa on kuitenkin usein kampikammio, joka osoittaa sen moottorityypin.

Ajoneuvon ja moottorin tunnusnumerot

Lähes kaikissa Harley-Davidson-moottoripyörissä on sisäänrakennettu moottori, jota voidaan käyttää moottoripyörien mallin ja moottorityypin tunnistamiseen. Valitettavasti vanhemmat Harley-Davidson-tunnistenumerot kävivät läpi jatkuvien muutosten läpi vuosien ajan, mikä vaikeutti varhaisten moottorimallien tunnistamista. Harley-Davidson käytti peräti neljä twin -moottoria vuosina 1929 - 1968, Flathead-, Knucklehead-, Panhead- ja Shovelhead-moottoreista. Ennen vuotta 1969 rakennetut moottorit käyttävät tyypillisesti 10- tai 11-numeroista tunnusnumeroa, joka alkaa kaksinumeroisesta valmistuspäivästä, jota seuraa kaksi- tai nelinmerkkiinen mallityyppi ja nelinumeroinen tuotantonumero. Mallin avulla voit määrittää moottoripyörän varustetun moottorin koon. Vuosien 1970 ja 1980 välisenä aikana rakennettujen lapiopäämoottoreiden tilavuus oli 74 tai 80 kuutiometriä ja ne käyttivät samanlaista koodausjärjestelmää kuin aiemmat moottorityypit. Mallilajia osoittavat kuitenkin kaksi ensimmäistä merkkiä, kun taas seuraavat viisi numeroa ilmaisevat tuotantoajon, jota seuraa kaksinumeroinen mallivuotetunniste. On syytä huomata, että 80 kuutiotuuman moottorit olivat saatavissa vasta vuoden 1978 jälkeen. Kaikki moottorit, jotka on rakennettu vuoden 1980 jälkeen, mukaan lukien 74 ja 80 kuutiotuuman Evolution Big Twin -moottorit, 883 cm3 ja 1200 cm3 Sportster-moottorit sekä Twin Cam 88 , 96 ja 103 moottorit, noudattavat samaa menetelmää kuin Shovelhead-moottorikoodit.

Nykyiset moottorityypit

Nykyinen malli Harley-Davidson -moottoripyörä käyttää moottoripyöräsarjassaan kolme moottorityyppiä: Twin Cam, Evolution ja Revolution. Moottorin siirtymä on melko tasainen kaikissa näissä moottoreissa, joten moottorin koon määrittäminen on helpompaa tunnistamalla moottoripyörien malli ja tuotantovuosi. Twin-Cam 88 -moottori on varustettu suurimmalla osalla Harley-Davidson-moottoripyöriä vuodesta 1998 lähtien, lukuun ottamatta vain Evolution-moottorikäyttöisiä Sportster-malleja. Evolution-moottoria oli saatavana joko 883 tai 1200 cm3 - 45 ja 74 kuutiometriä - Sportster-sarjan mootto. Twin Cam -moottorin tilavuus nostettiin 96 kuutiometriä tuumaa vuonna 2007, jota seurasi myöhemmin nousu 103 kuutiimeen suurimpaan osaan vuoden 2012 mallivalikoimaa. Viimeinen moottorityyppi, 69 kuutiotuumainen Revolution-moottori, esiteltiin vuonna 2001 voimanlähteeksi Harley-Davidsonsin radikaalisti erilaiselle VRSC-V-sauvalle. Harleysin ainoa nestejäähdytteinen moottori on pysynyt muuttumattomana vuoden 2012 ajan, samoin kuin V-Rod-perheessä.