Sisältö
Vaikka se toimii hyvin varastosovelluksissa, tosiasia, että General Motorsin kaasumoottorin ruiskutusjärjestelmä (TBI) on painajainen modifioiduille moottoreille. Vaikka injektorit ja kaasuläpän rungot on mahdollista korvata ja tietokone ohjelmoida uudelleen, monien mielestä on helppo "luokitella" kaasuttimen kokoonpanoon.
Peruslaitteisto
Tärkeimmät asiat, jotka sinun on muutettava kaasuttimeksi, on hiilihydraatti ja vastaava jakotukki. Voit yrittää jäljittää käytetyn varastosarjan, mutta Aftermarket-alumiinijakot, kuten Performer RPM, lisäävät voimaa, ovat kevyempiä ja antavat sinulle vain noin 60 dollaria. Poista vain vanha jakoputki, pudota uusi paikoilleen ja asenna kaasutin.
jakelija
Yksi apulainen, joka sinun on vaihdettava, on jakelija. Jakelija on tietokoneohjattu, mikä on huono asia ottaen huomioon se, että poistat tietokoneen. High Energy Ignition (HEI) -yksikkö on edullinen, suora pultti sisään useimpiin sovelluksiin. Jos käytät rullahissin nokka-akselia, sinun on vaihdettava käyttölaite pronssikoneiston ajamiseen tai nokkavarusteen vaurioitumisen vaara. Muista, että HEI-jakelija kasvaa todennäköisesti suurempana kuin varastosi yksikkö, mikä on ongelma, jos moottori on lähellä paloseinää.
Polttoainejärjestelmä
TBI-järjestelmä käyttää polttoaineen paineita, jotka ovat paljon enemmän kuin mitä carb vaatii, joten joudut asentamaan säädettävän polttoaineen paineensäätimen olemassa olevaan linjaan. Polttoöljyjärjestelmä ei tarvitse paluulinjaa. Tietenkin, yksinkertaisempi ratkaisu on yksinkertaisesti korvata polttoainepumppu, mikä palvelee kahta tarkoitusta: yksinkertaistaa asennusta ja korvata kulunut polttoainepumppu uudella yksiköllä.
Transmissiohäiriöt
Automaattinen 4L60-E-ylivaihteisto vaatii lisätyötä. Voit ostaa itsenäisen voimansiirtotietokoneen (noin 975 dollarilla Chevrolet-jälleenmyyjiltä) tai ostaa manuaalivaihteiston (kuten ei-sähköisen TH700: n aikaisemmilta Chevroletit) . Näistä yksinkertaisin ja halvin ratkaisu on asentaa TH700: een, koska sitä voidaan käyttää alle 300 dollarilla. Voimansiirto korvaa 4L60E: n, mutta tarvitset varaston vaihtoa tai jälkimarkkinoiden kaasupainekaapelia. Jotkut TH400: t eroavat 4L60E: n pituudesta, joten saatat joutua muuttamaan vetoakselin pituutta asennetessasi uutta TH400-erityistä runkoa. Kaiken kaikkiaan TH400-vaihto tapahtuu jossain 600 dollarin läheisyydessä.
