Sisältö
- High Gauge lukeminen
- Heikko akun elektrolyytti
- Palaneet sipulit
- Akun lämmitys
- Turvonnut akku
- Seeping akku
Ajoneuvojen laturilla on kaksi tarkoitusta ajoneuvojen sähköjärjestelmän moitteettomassa toiminnassa. Oikein toimiva laturi pitää ajoneuvot huipputasolla, ja se tarjoaa ylimääräistä sähköä ajoneuvojen lisävarusteiden käyttämistä varten. Vaikka heikko generaattori on yleisempi, on myös mahdollista olla paljon enemmän virtaa tuotettavia.
High Gauge lukeminen
Ylikuormittuva vaihtovirtalaturi saa kojelaudan volttimittarin lukemaan liian korkeaa jännitettä, joka voi vaihdella moottorin nopeuden mukaan. Normaalien lukemien tulisi olla korkeat käynnistyksen yhteydessä, sitten asettua normaalille alueelle. Ylikuormittuva vaihtovirtalaturi saa mittarin pysymään korkeassa asennossa ensimmäisten käynnistysten jälkeen.
Heikko akun elektrolyytti
Alhaiset akun elektrolyyttitasot ovat merkki siitä, että laturissa on akun ylikuormitus ja se johtuu elektrolyytin ylikuormituksesta syntyvästä lämmöstä haihtumiseen. Elektrolyytti on ehtynyt, akun kyky pitää varaa sähkövarauksesta heikkenee, mikä lisää lämpöä ja lisää elektrolyytin menetyksiä.
Palaneet sipulit
Ylikuormittuva vaihtovirtalaturi voi johtaa siihen, että ajovalot ja takavalot räjähtävät ennenaikaisesti yksin tai yhdessä. Vaihtoehtoiset palamisoireet rakkuloiden, sulake- ja sisävalojen ylikuormituksesta.
Akun lämmitys
Akun ylikuormitus viallisen tai toimintahäiriöisen laturin avulla johtaa akun ylikuormitettuun tilaan. Ylilatauksen aikana akun sisällä olevat levyt irtoavat ja niiden kyky pitää sähköä. Akku vastustaa edelleen lataamista, ja ylimääräinen sähkövaraus kertyy ja säteilee lämmönä. Tämän seurauksena akku tuntuu siltä lämpimältä tai kuumalta moottorin käydessä.
Turvonnut akku
Akku, jonka viallinen laturi on ladannut yli, tuottaa epänormaaleja määriä vetykaasua. Jos akun tuuletus on huono, vetykaasun kertyminen voi aiheuttaa akkujen kotelon vääntymisen.
Seeping akku
Vuoto tai vuoto tapahtuu, kun laturin lataus ylikuormittaa ajoneuvon akun ja vetykaasu kerääntyy akkuun, pakottaen elektrolyytin akusta tuulensa kautta tai tuulensulkien ympärille. Vakavissa tapauksissa paristokotelo voi halkeilla tai siitä voi muodostua vuotoja, jolloin nestemäinen elektrolyytti voi vuotaa ulos.
