Sisältö
Tiukempi liittovaltion turvallisuus ja päästöt yhdessä vuoden 1973 öljykriisin, kuristuspisteen suorituskykyisten autojen kanssa, ja vuoden 1977 Chevrolet El Camino ei ollut poikkeus. El Caminolla, jolla oli kerran ylpeä mahtavasta 454 kuutiometriä V-8-moottorista, oli vain kolme moottorivaihtoehtoa vuoteen 1977 mennessä. El Caminosin sisätiloista ja rungosta oli kuitenkin paljon vaihtoehtoja.
El Camino Backstory
Vuoden 1977 El Camino oli viimeinen neljännen sukupolven malleista, jotka esiteltiin vuonna 1973. Vaikka vuoden 1973 versio sai runsaasti voimavaihtoehtoja, mukaan lukien 454 ja 400 V-8, Camino limpsi vuonna 1977 raskaampana autona, mutta vähemmän hevosvoimaa sen siirtämiseen. Chevrolet asetti urheiluautoskupean A-korin alustalle, jota jakoivat Chevelle ja Malibu, ja jakoivat samat muotoiluominaisuudet kuin Chevellella. Chevrolet tarjosi Caminolle monia samoja varustusvaihtoehtoja kuin Chevelle ja Monte Carlo. Vaikka vuoden 1972 El Caminolla oli vielä valta kuljettaa 3 350 kiloa. ajoneuvon, vuoden 1977 mallit painoivat melkein 3 700 paunaa. suurin osa 5 mph puskureista. El Caminon myynti oli kuitenkin vahvaa: mallikaudelle 1977 myytiin 54 321 yksikköä.
Virranhallinta-asetukset
1977 El Caminolle oli saatavana kolme vaatimattoman moottorin vaihtoehtoa. 250-kuutiollisen linjassa olevan kuusisylinterinen yksisylinterinen kaasutin tuotti 105 hevosvoimaa ja 195 jalka-kiloa vääntöä.130 hevosvoiman 307 V-8 kaksipyöräisella hiilihydraatilla tai nelin tynnyrillä varustetulla versiolla Kalifornian El Caminosille kehitti 220 jalkaa kiloa vääntöä. Kaasuttimen uunitynnyrillä varustettu 175 hevosvoiman 350 V-8 tuotti 275 jalkaa kiloa vääntöä. 250 oli LD4-malli, jota valmistettiin vuosina 1973–1978. 307 LG8 -malli tuotti vain neljännen sukupolven El Caminos -tuotteita. 350 oli LS9-versio, joka on tuotettu vuosina 1973 - 1986. Chevy myi 50 383 El Caminosta, joka oli varustettu V-8: lla ja vain 3 938, varustettuna 250: lla suorakuusilla.
laitteet
El Camino sai monia samoja vaihtoehtoja, jotka olivat saatavilla vuoden 1977 Chevellessä ja Monte Carlossa. El Caminon lisävarusteisiin kuului kuusisuuntainen moottoriistuin, mittatilaustyönä tehdyt koristelistat, väriavaimet lattiamatot, tavaralaatikon sivukiskot, urheilujousitus, muutettava ohjaustehostimen suhde, kromattu pyöränsuojat, valkoraidalliset radiaalit, kaksisarviset, sähköiset kello, kromatut etupuskurin suojukset ja ulkokoristepaketti. Muita lisävarusteita ovat Firethorn-aiheinen kulta Buckskin-vinyylikultakangas penkki, musta kangas kulta vinyyli penkki istuin, musta painollinen vinyyli penkki istuin, sininen neulottu kangas penkki ja valkokulta musta tavaralaatikon kansi.
piirteet
Vuoden 1977 El Caminossa oli sama 116-tuumainen akseliväli kuin Chevellessä. Siinä oli 16 litran polttoainesäiliö. Vuoden 1977 malli oli lähinnä vuodesta 1976 peräisin oleva siirrettävä malli, joka debytoi uudella etusäleiköllä, jossa on pinotut nelivalaisimet. Vuoden 1977 malleissa oli tavanomainen kolmivaihteinen manuaalivaihteisto, mutta vain 586, eli 1 prosenttia Caminosista, käytti niitä. Muissa vuoden 1977 malleissa oli kolminopeuksinen automatiikka. Conquista-trimmitaso oli 27 861 eli 55 prosenttia kaikista El Caminosista. Bonanza-trimmipakkauksen osuus oli vain 135 El Caminosta, eli vähemmän kuin yksi prosentti kaikista vuonna 1977 valmistetuista El Caminosista.
