Sisältö
Suurinta osaa polttoainepumppuista käytetään polttoainesäiliössä. Jotkut ajoneuvot käyttävät kahta polttoainepumppua: yksi polttoainesäiliössä. Tankkisäiliö pumppaa polttoainetta alhaisen paineen alaisena rungossa sijaitsevalle pumpulle. Polttoaineen ruiskuttajien tarvitsema raidepolttoöljyn polttoainepumppu.
historia
1970-luvun puoliväliin saakka ajoneuvoissa käytettiin kaasutinta ja niissä oli mekaaninen polttoainepumppu. Mekaaninen polttoainepumppu sijaitsi moottorissa. Mekaanista polttoainepumppua ajaa nokka-akselin hammaspyörässä sijaitseva samankeskinen yksikkö. Konsentrinen toimii työntövarressa, joka menee ylös ja alas. Työntösauva puolestaan työntää polttoainepumpun varren polttoainepumpun toiminnan. Polttoainesuihkutetun moottorin käyttöönoton myötä tasainen tilavuus. Mekaaniset pumput toimittivat paineita 4 - 8 paunaa, kun taas sähköiset pumput toimittavat paineita 20 - 70 paunaa, mediaanina 45 paunaa.
merkitys
On välttämätöntä ennustaa ja estää epäonnistumiset. Vaikka kaikkia vikoja ei voida estää, niitä voidaan viivyttää huolehtimalla polttoainepumppujärjestelmästä asianmukaisesti.
toiminto
Polttoainepumpun tehtävänä on syöttää tarvittava paine polttoaineen ruiskuihin aina. Polttoaineen paineen ja tilavuuden on oltava vakio. Kun virta-avain kytketään päälle, tietokone käynnistää polttoainepumpun kahden sekunnin ajan, ja jos tietokone ei ymmärrä moottorin sammuttavan polttoainepumpun virta. Tietokone antaa polttoainepumpun toimia vain niin kauan kuin moottori käy. Tämä on turvatoiminto onnettomuustapauksissa. Polttoainepumppujen käytön kannalta on tärkeää ymmärtää vähän perustietoja polttoainesuuttimista. Polttoaineen ruiskuttimia käytetään injektorin sisällä olevalla sähkömagneetilla. Polttoainetta toimittava aukko on ihonalaisen neulan kokoinen. Suurimmassa osassa injektorin kärjessä on kolme pientä reikää. Suuttimet eivät avaudu kauemmaksi lisätäksesi polttoaineen määrää, vain pidempään. Tietokone injektoi ajanjakson aistitulojen kautta tarpeen mukaan. Tästä syystä pieni muutos polttoainepumpun toiminnassa, joka liittyy tilavuuspaineeseen, aiheuttaa suuria muutoksia moottorin suorituskykyyn.
tyypit
Ensimmäinen tyyppi on mekaaninen pumppu, joka sijaitsee moottorilohkassa. Se on erittäin luotettava ja tuottaa 4 - 8 kiloa painetta. Toinen tyyppi - säiliössä oleva sähköpolttoainepumppu - on yleisimmin käytetty. Tämän pumpun koko riippuu kysynnästä, joka on suhteessa moottorin kokoon ja valmistajaan. Näiden pumppujen polttoainepaine on 20 - 70 puntaa. Kolmas tyyppi on kaksoispumppujärjestelmä, jota käytetään useimmissa tilanteissa, joissa polttoainesäiliö on liian kaukana moottorista vakiopaineen pitämiseksi; esimerkiksi pitkä kuorma-auto. Säiliössä on yksi polttoainepumppu tai yksi jokaisessa polttoainesäiliössä, ja tätä kutsutaan syöttöpumppuksi. Tämä pumppu on yleensä matalapaineinen pumppu, jonka paino on 20-30 paunaa. Se toimittaa polttoainetta toiseen polttoainepumppuun, joka on lähellä moottoria, ja toinen pumppu lisää polttoaineen paineen halutulle tasolle. Neljää polttoainepumppua käytetään muutamissa nykyajan autoissa, mutta enimmäkseen kilpa-autoissa ja klassikoissa. Se on ulkoinen polttoainepumppu, joka sijaitsee yleensä polttoainesäiliön välittömässä läheisyydessä. Nämä pumput voidaan ostaa suurelta osin. Ne ovat korkean suorituskyvyn sovelluksia jopa 7500 hevosvoimalla.
koko
Normaali sähköinen polttoainepumppu on pieni, lieriömäinen, halkaisijaltaan 1,5 tuumaa ja 5–6 tuumaa pitkä. Kuitenkin, jos nämä ovat joitain kustannuksista, osaa niistä ei voida alentaa tiettyyn määrään polttoainetta, mutta niiden ei tarvitse olla kalliita. Se riippuu ajoneuvon tyypistä ja tyypistä.
menettely
Useimmissa tapauksissa polttoainesäiliö on vietävä takaisin polttoainepumppuun. Polttoainesäiliö voi olla erittäin painava, jos se on täynnä polttoainetta. Joissakin tapauksissa polttoainepumppu voidaan poistaa lattiapaneelista. Kyseinen paneeli on tavaratilassa tai takaistuimen tyynyn alla.
oireet
Kun lopetat työskentelyn, et voi pysähtyä ja polttaa itseäsi. Sähköiset polttoainepumput käyttävät myös relettä ja sulaketta. Jos sinulla on rele tai sulake palaa, auto jumittuu ikään kuin sen polttoaine olisi loppunut. Toisinaan polttoainepumppu varoittaa, että se on vaihdettava. Se ylikuumenee ja lakkaa toimimasta noin 20 minuutiksi. Jos annat auton istua puoli tuntia (enemmän tai vähemmän), se käynnistyy uudelleen, kun polttoainepumppu jäähtyy ja alkaa toimia uudelleen. Jos havaitset tämän oireen, pyydä polttoainejärjestelmää diagnosoimaan varmistamaan, että se on polttoaine ja ongelman syy.
