Sisältö

• Ensimmäinen askel
• Sytytyksen syyt
• Poistoprosessi
• Satunnainen useita ongelmia
• Yhden sylinterin sytytysvirheet
• Mekaaniset viat

Tärinä voi johtua voimansiirtokysymyksistä, kuten vialliset moottorin tai voimansiirron kiinnikkeet tai epätasapainoiset vetoakselit. Mutta moottorin todellinen tärinä on yleensä yksi asia: sylinterin sytytys. Mutta itsesytytys on vain oire toiselle ongelmalle, ja sitä todennäköisesti päädytkin etsimään.

Ensimmäinen askel

Ensimmäinen asia, jonka sinun on selvitettävä, onko sinulla sytytysvirhe yhdessä tai useammassa yksittäisessä sylinterissä, "satunnainen monisytytys" vai ei mitään sytytettä. Yksinkertaisin tapa tehdä tämä millä tahansa ajoneuvolla, joka on valmistettu vuodesta 1996 lähtien, OBD-II-skanneri, saatavana useimpien tuotemerkkien autovarakauppoihin. Tämä kriittinen ensimmäinen askel yhdistettynä muihin saamiin koodeihin säästää paljon aikaa diagnoosien umpikujien ajamiseen.

Sytytyksen syyt

Sylinterin sytytysvirheet ilmassa, syöttö, sytytys ja niitä ohjaavat anturit tai tietokone. Liian paljon tai liian vähän ilmaa tai polttoainetta tai riittävän kipinän puuttuminen aiheuttaa väärän palon. Jälleen, diagnoosista tulee täällä paras ystäväsi, koska se kertoo, onko olemassa "laihaa" tilaa, joka ilmaisee liian paljon tai ei tarpeeksi polttoainetta, tai "rikas" tilaa, joka ilmaisee liian paljon polttoainetta, ei tarpeeksi ilmaa tai syttymistä vajaatoiminta. Useimmat nykyaikaiset ajoneuvot myös itse diagnosoivat viallisen anturin tai sähköliitännän, mutta se ei ole sataprosenttisesti luotettava.

Poistoprosessi

"Satunnainen monikerta" tarkoittaa, että se vaikuttaa koko moottoriin. Nämä ovat "yleisiä" vikatyyppejä, usein jotain moottorin ulkopuolella. "Yhden sylinterin" sytytysvirheet ovat paljon tarkempia, ja ne viittaavat usein vikaan lähempänä moottoria, moottorissa tai moottorissa. Maailmassa on vain kahta tyyppiä sylintereitä. Jos et saa virhekoodia, se saattaa aiheuttaa mekaanisia vikoja.

Satunnainen useita ongelmia

Koko moottoria koskevat ongelmat palautuvat yleensä moottorien "elämäntuen" järjestelmiin. Ne ovat polttoaineen syöttö, ilmanottojärjestelmä ja elektroniikka- tai tietokonejärjestelmät. "Vähärasvainen" koodi tarkoittaa, että moottori saa niin paljon tai ei tarpeeksi polttoainetta. Liian paljon ilmaa tyhjiövuodosta, mutta epäonnistunut tai likainen massailma-anturi aiheuttaa myös sen. Polttoainevaje menee yleensä tukkeutuneeseen suodattimeen tai huonoon polttoainepumppuun tai säätimeen. "Rich" -koodit, joten myös imuilman rajoitukset - kuten tukkeutunut suodatin - voivat aiheuttaa niitä. Monet anturi- ja tietokoneohjausvirheet aiheuttavat tämän, mukaan lukien huono nokka-akseli, kampiakseli, MAF- tai MAP-anturi.

Yhden sylinterin sytytysvirheet

Yhden sylinterin sytytysvirheet johtuvat yleensä sytytysvirheestä tai polttoaineen ruiskutusongelmista. Huonot sytytystulpat ja pistokejohdot ovat klassisia mieliä, mutta saatat kiinnostaa myös huonoa sytytyspuolaa. "Coil-on-plug" -moottorit sammuvat yhdellä sylinterillä nämä epäonnistumiset ovat yleensä melko ilmeisiä. Sinulla voi kuitenkin olla huono kela, jos sinulla on kaksi sylinteriä jatkuvasti väärin. Monet moottorit käyttävät yhtä kelaa kahden sylinterin käyttämiseen; niin että menee pahasti, molemmat sylinterit kuolevat. Siinä tapauksessa saat todennäköisesti myös "rikkaan tilan" diagnoosikoodin. "Laiha tila" -koodi ilmaisee useimmiten viallisen tai tukkeutuneen polttoaineen ruiskuttimen.

Mekaaniset viat

Yksisylinterinen voi myös ilmaista mekaanista vikaa, kuten rikki mäntärengas, tai venttiilijunan tai nokka-akselin ongelmia. Moottorit, joilla on muuttuva VTEC-tyyppinen venttiiliajoitus, voivat heittää satunnaisia ​​useita koodeja, jos järjestelmässä tapahtuu jotain vikaa tai jos se on liian matala sen aktivoimiseksi. Jos et saa mitään sytytystä, se on todennäköisesti epätasapainossa pyörivässä kokoonpanossa ja aiheuttaa moottorin värähtelyn. Monet mekaaniset asiat voivat mennä pieleen moottorissa ja aiheuttaa tämän, mutta todennäköisesti huono harmoninen tasapainotus. Monissa moottoreissa on myös "tasapainoakselit", jotka vähentävät värähtelyä suorittaen olennaisesti saman toiminnan kuin harmoninen tasapainottaja. Jos sinulla on tasapainoakselit, he saattavat etsiä moottoria, joka ravistaa, mutta ei syty väärin.