Sisältö
Kansainvälinen DT466-moottori on 7,6 litran kuorma-autojen moottori, jota käytetään koulubusseissa, maatila-, kippi- ja rakennuslaitteissa. Sitä käytetään myös International CXT: ssä, pikakärryssä, joka on rakennettu kansainväliselle 20 tonnin kuljetusalustalle. Yli miljoona DT466-moottoria on valmistettu.
Moottorin suunnittelu
DT466 on turboahdettu diesel. Se on Brattainin mukaan "ainoa suuren tilavuuden keskikokoinen dieselmoottori, jossa on vaihdettava märkäholkki arkkitehtuuri". Märkäholkkirakenteessa sylinterin seinämän paksuus on tasainen ja sylinteri ympäröi kokonaan jäähdytysnesteellä. DT466 käyttää kuutta pulttia sylinteriä kohti pään kiinnittämiseen. Kuuden pultin mallin tarkoituksena on jakaa kiristysvoima tasaisesti ja parantaa tiivistepään käyttöikää. Lisäksi DT466-malli sisältää kiertoventtiilin ja öljynjäähdyttimen termostaatin. Moottori on suunniteltu kunnostettavaksi, kun se pysyy ajoneuvossa, alentaen kunnostuskustannuksia. Moottorin paino on 1 480 puntaa.
Tehoarvostelut
DT466-moottorista on kuusi versiota vuodesta 2010 lähtien. 210 hevosvoiman moottori tuottaa huippunopean hevosvoiman 2300 kierr./min ja 520 kilon jalan vääntömomentin 1 400 kierrosta minuutissa. 220 hevosvoiman moottori tuottaa 540 kiloa jalkaa vääntöä; 225 hevosvoiman versio tuottaa 560 naulaa vääntömomenttia; Yksi 245 hevosvoiman versio tuottaa 620 paunan jalan vääntömomentin ja korkeamman asteen 245 hevosvoiman versio tuottaa 660 paunan jalan vääntömomentin. Suurimmalla voimanlähteellä varustettu DT466-moottori tuottaa 260 hevosvoimaa ja 800 naulaa vääntömomenttia. Kaikki hevosvoiman huiput ovat 2300 rpm ja vääntömomentit 1400 rpm. Kansainvälinen DT466 tuottaa 220 hevosvoimaa ja 540 puntaa vääntömomenttia vuoden 2004 CXT-pikakuormassa.
Elinkaari
Brattainin mukaan International edustaa moottorin B10 käyttöikää, jossa 300% DT466-moottoreista on edelleen käynnissä, on 300 000 mailia. B50 on 450 000 mailia normaaleissa käyttöolosuhteissa.
